Аналіз двох типів несправностей через перенапругу в паливних генераторних установках і підсумок обробки перешкод на ділянці свердловини
Коли паливно-генераторна установка на ділянці нафтопромислової свердловини зазнає коливань швидкості та розгінних стрибків, несправності можна класифікувати на два типи, а підходи до обробки абсолютно різні. Перша категорія: пристрій відчуває розгони та стрибки, коли він-без навантаження. Ця несправність належить до проблеми узгодження замкнутої -системи регулювання швидкості. Шляхом регулювання таких параметрів, як стабільність, посилення та регулювання швидкості електронної плати керування швидкістю, можна оптимізувати характеристики відгуку приводу дросельної заслінки, щоб усунути коливання швидкості. Друга категорія: блок працює безперебійно в умовах відсутності-навантаження, але сплеск виникає лише після введення в роботу навантаження насосного агрегату із змінною частотою. На цьому етапі просте налаштування параметрів плати регулювання швидкості часто не дозволяє усунути несправність. Коли обладнання для перетворення частоти працює,-синфазні перешкоди постійно генеруються. Дріт захисного заземлення PE всередині кабелю живлення на майданчику свердловини повинен бути надійно заземлений з обох кінців відповідно до правил безпеки. Однак загальні умови будівництва мережі заземлення трубопроводу на ділянці свердловини обмежені, що призводить до різниці потенціалів між кількома точками заземлення. Згодом це проявляється в електризації корпусу обладнання та загального проводу заземлення. Оригінальна конструкція відповідного магнітного-електричного датчика тахометра полягає в тому, що один кінець під’єднаний до корпусу обладнання. Коливання потенціалу дроту заземлення безпосередньо накладається на сигнал зворотного зв’язку тахометра, в результаті чого плата керування швидкістю збирає спотворені сигнали, постійно неправильно регулюючи дросельну заслінку та спричиняючи стрибки напруги. Через обмеження місця й умов будівництва важко здійснити широкомасштабну-виправку сітки заземлення на ділянці свердловини. Практичне рішення на місці-: встановіть електронну плату керування швидкістю з плаваючою ізоляцією заземлення, щоб ізолювати потенційні перешкоди заземлення, спричинені корпусом, гарантуючи, що збір сигналу швидкості не порушується, і повністю вирішує проблему перенапруги. Крім того, зверніть увагу на відмінність понять: жовто-зелений захисний дріт PE всередині кабелю має бути заземлений з обох кінців з міркувань особистої безпеки. Для зовнішнього металевого екрануючого шару кабелю слід гнучко вибирати метод заземлення в поєднанні з-якістю заземлення на місці. У середовищі свердловини з незбалансованим потенціалом землі рекомендується заземлити екрануючий шар на одному кінці, щоб зменшити електромагнітні перешкоди, спричинені струмом землі.
-На місці стратифіковане та сегментоване вимірювання вузлів і методи відстеження джерела несправностей
Під час усунення несправностей таких прихованих електричних перешкод суворо забороняється робити висновки на основі одно-точкових вимірювань. Замість цього слід застосувати метод порівняння сегментованих вузлів усієї лінії. На трьох ключових вузлах вихідного кінця генератора, кінці вхідної лінії розподільної шафи та кінці вхідної лінії шафи перетворення частоти рівномірно послідовно вимірюються три-напруги фазних ліній, напруги кожної відносної нейтральної лінії та напруги кожної відносної оболонки до землі. Одночасно прокладаються самостійні тимчасові заземлювачі. Різниця потенціалів між початковою сіткою заземлення та тимчасовим проводом заземлення порівнюється в кількох точках. Завдяки різниці даних усієї лінії зона розлому точно розташована.
Точна логіка визначення
Усі вузли вздовж всієї лінії зазнали напруги дрейфу оболонки. Після завершення роботи та-вимкнення напруги не було, лише коли вимикач був замкнутий і навантаження було ввімкнено. Крім того, не було ніяких аномалій, коли резистивне та звичайне індуктивне навантаження були підключені. Лише коли було введено в дію змінне{4}}частотне навантаження, уся лінія зазнала потенційного зсуву. Можна безпосередньо визначити, що основною причиною несправності є: перешкоди загального{6}}режиму, створювані високочастотною-роботою перетворювача частоти, у поєднанні з неоднаковим потенціалом дефекту сітки заземлення на ділянці свердловини, що створює перешкоди контуру заземлення. 2. Якщо аномальна напруга на землю виникає лише на певній ділянці лінії, з аномальною напругою на землю на місцевому вузлі та низькою ізоляцією значення, тоді як решта ділянок у нормі, можна визначити, що ізоляція кабелю живлення в цій ділянці пошкоджена та є прихований витік, а не проблема перешкод із перетворювачем частоти. 3. Уся напруга в мережі нормальна, але існує різниця потенціалів у сітці заземлення. Напруга джерела живлення на кожному вузлі збалансована і немає функції витоку. Однак завжди існує різниця напруги між оригінальною сіткою заземлення та тимчасовим проводом заземлення. Можна діагностувати, що система заземлення на ділянці свердловини є недосконалою, питомий опір ґрунту занадто високий, а заземлення в багатьох точках є незбалансованим, що спричиняє градієнт потенціалу по всій території.
Основні критерії оцінки: Визначайте недоліки по-різному залежно від умов роботи та навантажень
Визначте основні та ключові моменти, чітко розмежуйте робочі відмінності між умовами-без навантаження та умовами навантаження та водночас перехресно-перевірте, перемикаючи різні типи навантажень, щоб запобігти помилковій оцінці
1. Пристрій працює плавно без-навантаження.
2. Коли активуються резистивні навантаження, такі як електричне трасування, і звичайні індуктивні навантаження, такі як двигуни, весь процес є стабільним без стрибків.
3. Лише при підключенні до нелінійного навантаження перетворювача частоти флуктуація швидкості та стрибок швидкості виникають негайно.
Об’єднавши дані вимірювань усіх ділянок уздовж усієї лінії, можна чітко визначити суть несправності: стрибки за умов повного навантаження → це відноситься до проблеми узгодження параметрів системи регулювання швидкості; Лише навантаження зі змінною{0}}частотою спричинило стрибок, і перешкоди від потенціалу заземлення були виявлені по всій лінії → це відноситься до помилки спотворення сигналу, спричиненої електричними перешкодами-загального режиму + дефектом заземлення. До завершення порівняння всіх вузлів секцій по всій лінії та перехресного-тестування умов роботи та навантажень категорично забороняється наосліп налаштовувати параметри плати регулювання швидкості. Інакше це маскує справжні електричні несправності та ускладнить діагностику несправності. Особиста думка, лише для ознайомлення. Ласкаво просимо залишити коментарі та обмінятися думками.