У серпні ринок важких вантажних автомобілів Китаю надав вражаючий звіт у розмірі 87 000 одиниць, з роком - на - зростанні майже 40%. Станом на серпень цього року ринок важких вантажівок у Китаї зазнав п'яти послідовних підвищення цін, а перспектива досягти мільйона одиниць протягом усього року знаходиться за кутом. Як у цього серпня виступали кілька основних підприємств?
Будь ласка, погляньте на звіт про аналіз, поданий вам першою мережею комерційних транспортних засобів.
У серпні було продано 87 000 важких вантажних автомобілів. Бензин - важкі вантажні автомобілі нарешті були свідками відновлення.
Згідно з останніми даними, отриманими першою комерційною мережею транспортних засобів, у серпні 2025 року китайський ринок важких вантажівок продали приблизно 87 000 одиниць (у категорії оптової торгівлі, включаючи експорт та нові енергетичні транспортні засоби), що демонструє незначне збільшення на 2% порівняно з липня цього року та зростання приблизно на 39% порівняно з 62 500 одиниць у той же період минулого року. Це п’ятий послідовний приріст на ринку важких вантажівок з квітня цього року. Як традиційний сезон -, ринок важких вантажівок продовжував показувати криву зростання в серпні.
87 000 транспортних засобів. Дивлячись на останні вісім років, ця цифра в серпні 2020 року лише нижче 130 000 транспортних засобів. Порівняно з обсягом продажів у серпні інших років, це значно вищий. Це справді вражає. Дивлячись на кумулятивні дані, з січня по серпень цього року сукупний обсяг продажів ринку важких вантажних автомобілів Китаю досяг 711 000 транспортних засобів, з роком - на - -річному зростанні приблизно на 14%. Майже певно, що загальний обсяг продажів за цілий рік перевищить 1 мільйон транспортних засобів.
Майже 40% рік - на - зростанням оптових продажів важких вантажних автомобілів у серпні було не ілюзією, а результатом бурхливих продажів внутрішніх терміналів. У серпні цього року очікується, що продажі важких вантажних автомобілів внутрішніх терміналів збільшаться майже на 50% року - на - рік. Темпи зростання ще більше розширилися порівняно з 39% у липні. Для цього є дві основні причини: одна полягає в тому, що базовий показник за той самий період минулого року був відносно низьким; Інше полягає в тому, що від середини - до - кінця травня до серпня "стара - для - нової" політики третього та четвертого покоління підтримувала відносно стабільний пропаганди, що сприяє новому ринку важких вантажівок, тим самим керував послідовною п'ятьма- Рік - на - Рік Швидке зростання важкої індустрії вантажних автомобілів.
З іншого боку, закордонний експорт продовжує постійно зростати. У серпні цього року оптовий обсяг продажів важких вантажних автомобілів Китаю для експорту, як очікується, збільшиться приблизно на 10%, а ефективність цього сегменту також перевищила очікування.
Щомісячна діаграма тенденцій продажів на ринку важких вантажівок Китаю з 2019 по 2025 рік
У серпні як оптові продажі, так і продажі терміналів важких вантажних автомобілів побачили ще одне збільшення. Найбільш помітні типи, а саме газ - вантажні автомобілі (бензин - електричні гібридні важкі вантажівки) та електричні вантажівки (нові енергетичні важкі вантажівки), обидва досягнуті ростом - -. Згідно з спостереженням першої мережі комерційних транспортних засобів, продажі внутрішніх терміналів у серпні цього року, як правило, показали відносно швидке зростання порівняно з попереднім періодом, із темпами зростання майже 50%, і лише незначне зниження становило близько 6 - 7% порівняно з попереднім місяцем. Серед них електричні важкі вантажівки досягли швидкого прогресу, продовжуючи демонструвати рік вибухового зростання - на - рік; Газ - важкі вантажні автомобілі змінили свою тенденцію зниження та пережили відновлення після послідовного п'яти - місяць - в рік.
По -перше, у серпні попит на термінал на газові транспортні засоби показав значне відновлення. Він не тільки досягнув більш ніж 15% місяця - на зростанні місяця -, але й збільшився на понад 30% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Після п'яти послідовних зниження на ринку він повернувся до зростання, і очікується, що рівень проникнення в внутрішній час відшкодовується з менш ніж 22%у липні до приблизно 26%-27%.
По -друге, з початку року нові енергетичні важкі вантажівки добре продаються. У поєднанні з політикою торгувати старими вантажівками для нових, був попит на заміну старих транспортних засобів на електричні картки. Згідно з першою мережею комерційних транспортних засобів, очікується, що обсяг продажу терміналів нових енергетичних важких вантажних автомобілів у серпні перевищить 16000 одиниць, з ростом року - -} більше 1,6 разів (із відносно плоским місяцем - на - місячному зростанні). Це встановило новий максимум для обсягу продажів у цьому сегменті Sub - в серпні, а рівень проникнення в галузі за один місяць може перевищувати 27%, створюючи новий щомісячний максимум для щомісячного проникнення в важкі електрифікації вантажних автомобілів. Крім того, очікується, що обсяг продажу термінальних продажів вітчизняних дизельних вантажних автомобілів у серпні збільшиться більш ніж на 25% року - на -, але він показав значне зниження порівняно з попереднім місяцем (із прогнозованим місяцем - на -}}}}}}} місяця зменшилось навколо 20%). В цілому існує певна взаємодія між нафтовими картками та газовими картами, і це особливо очевидно в сегменті тракторів Sub -.
Китайська національна група вантажних автомобілів виграла чемпіонат з 22 000 очок, а Jiefang/Dongfeng набрав 15 000 очок. FOTON/XCMG досягла більш високих темпів зростання.
У серпні 2025 року ринок важких вантажівок Китаю став свідком п'яти поспіль збільшення. Газолін - важкі вантажні автомобілі, дизель - важкі вантажні автомобілі, нова енергія - важкі вантажні автомобілі та експортує все, що досягається рік - на - -річному зростанні. У цьому - місяці сезону, якого не бракувало активності, які звіти подали кілька основних виробників важких вантажівок?
Згідно з даними першої мережі комерційних транспортних засобів, у серпневому змаганні з рейтингу, China Heavy Industry досягла найкращих позицій з продажу 22 000 транспортних засобів, зберігаючи свою провідну позицію. Джіфанг і Донгфенг перевищили 15 000 одиниць. Порівняно з аналогічним періодом минулого року, підприємства з більш високими темпами зростання включали Фотон (175%), XCMG (93%), Донгфенг (52%) та JAC (45%). Загалом, з січня по серпень 2025 року підприємства, які досягли року - на - Рік збільшення частки ринку включали Foton та XCMG.
Зокрема, у серпні національна вантажівка з важкої роботи в Китаї продала приблизно 22 000 важких вантажних автомобілів, з роком - на - зростанні приблизно на 29%. Його продажі посіли перше місце в галузі. Протягом перших восьми місяців року він продав приблизно 194 000 одиниць, з роком - на - зростанні приблизно на 12%, а частка її ринку становила приблизно 27,2%.
У серпні Faw Jiefang продав приблизно 16 500 важких вантажівок, що представляє рік - на - -річному зростанні приблизно на 36%. З січня по серпень 2025 року сукупні продажі важких вантажних автомобілів Jiefang досягли приблизно 131 000 одиниць, з роком - - зростання 2% та частці ринку приблизно 18,4%. Сукупні продажі зберегли другу позицію в галузі.
Dongfeng (включаючи комерційні транспортні засоби Dongfeng, Dongfeng Liuzhou Chenglong, Dongfeng Vasol тощо), продали приблизно 15 000 важких вантажівок у серпні, з роком - на - темпах зростання близько 52%. Щомісячний обсяг продажів залишався в трійці першої галузі. З січня по серпень цього року Dongfeng продав загалом 116 000 різних важких вантажівок, з роком - на - зростанні близько 14%, а його частка ринку становила приблизно 16,3%. Сукупний обсяг продажів, що займає трійку першої галузі.
Автомобільна група Shaanxi (включаючи Heavy Truck Shaanxi та комерційний транспортний засіб Shaanxi тощо) продала приблизно 13000 важких вантажівок у серпні, з роком - на - зростанні приблизно на 20%. З січня по серпень 2025 року Shaanxi Automobile Group продала приблизно 115 300 різних важких вантажних автомобілів, з ростом - - приблизно на 13% та часткою ринку приблизно 16,2%.
З точки зору року - на - темпах зростання, Foton та XCMG залишаються двома компаніями з найвищими темпами зростання. У серпні Baic Foton продав приблизно 12 600 важких вантажівок, наближаючись до перших чотирьох у цій галузі. Продажі збільшилися приблизно на 175% року - на - рік, який є найбільшим роком - на - Рік темп зростання серед основних підприємств. З січня по серпень 2025 року Baic Foton продав приблизно 91 000 різних важких вантажівок, на рік - на - -річному збільшенні приблизно на 90%, ринкові частки близько 12,7%, і рік - на - -річному збільшенні приблизно 5,1 відсотка.
З новими енергетичними важкими - митними вантажними автомобілями як основним продуктом, XCMG важкі вантажні автомобілі продали приблизно 3000 транспортних засобів у серпні, що збільшилось на 93% рік - на -} рік. Їх кумулятивні продажі з січня по серпень склали приблизно 23 000 транспортних засобів, що збільшилося приблизно на 79% року - на - рік, частка ринку становила приблизно 3,2%, що зросла приблизно на 1,2 відсотка. JAC продала приблизно 12 000 важких - митних вантажівок у серпні 2025 року, що збільшилось близько 45% року - на - рік; Їх кумулятивні продажі з січня по серпень склали приблизно 10 000 транспортних засобів, що становить близько 11% року - на - рік, частка ринку становить приблизно 1,4%.
Закриття зауважень: загалом понад мільйон?
З січня по серпень 2025 року сукупний обсяг продажів важких вантажівок у Китаї перевищив 710 000 одиниць. У наступні чотири місяці, якщо середній щомісячний обсяг продажів важких вантажних автомобілів зможе досягти 73 000 одиниць, загальний річний обсяг продажів важких вантажівок перевищить 1 мільйон одиниць. Судячи з поточної тенденції ринку та попиту на термінал, це очікування можна охарактеризувати як просте охоплення. Це означає, що після трирічного перерви в трьох - ринок важких вантажівок нарешті повернеться до нового обсягу продажів автомобіля в мільйон одиниць, що справді є рідкісним явищем.