У попередніх аналізах я підкреслив ключові тенденції, що суттєво впливають на поточний економічний ландшафт, особливо обмежуючи розвиток виробництва та імпорту. Ці фактори включають високі ключові процентні ставки Центрального банку, які знизили державні та приватні інвестиції в будівництво та машинобудування, а також проблеми міжнародних платежів, логістики та серйозну дефіцит кваліфікованої праці.
Що стосується вітчизняного ринку бульдозерів у Росії, виробництво бульдозерів збільшилося на 12% у перших трьох кварталах 2024 року, загалом 689 одиниць, вироблених порівняно з 611 одиницями в тому ж самому періоді 2023 року. Російські компанії колективно тримали 25% ринку Поділитися. Зокрема, фабрика "приморського" призвела до 374 одиниць, незначне зменшення 2 одиниць того ж періоду в 2023 році. На відміну від фабрики DST-урал спостерігається скромне збільшення виробництва бульдозера, що досягає 209 одиниць, на 11% зростання.
Зокрема, у 2022 році JSC стосується Uralvagonzavod та тракторних заводів, створених спільним підприємством, виробничою компанією ТОВ Chelyabinsk Tractor Plant (LLC MCP CHTZ), у приміщеннях CHTZ. Протягом звітного періоду це спільне підприємство зібрало 100 бульдозерів, втричі збільшивши результат попереднього року. Це знаменує перший позитивний результат після декількох років зменшення виробництва в CHTZ. Варто також зазначити, що у 2000 -х роках завод Chelyabinsk Tractor був найбільшим вітчизняним виробником бульдозерів, об'єм виробництва приблизно в 20 разів перевищує поточний рівень.
Завод промислового трактора Chelyabinsk (CHZPT) є відносно невеликим підприємством. Понад два десятиліття тому він почав спеціалізуватися на ремонті обладнання CHTZ. Згодом фабрика розширила свою діяльність, включаючи виробництво власних тракторів. З січня по вересень 2024 року CHZPT зібрав лише 6 бульдозерів, порівняно з 11 одиницями за той самий період у 2023 році. За даними виробника, поточна потужність заводу дозволяє виробляти до 50 одиниць щорічно.
Елаз - новачок на ринку бульдозера. На сьогоднішній день фабрика не значно розширила свою шкалу виробництва: в перших трьох кварталах 2024 року не було вироблено бульдозерів, тоді як у попередньому році виготовляли два одиниці. Основна проблема полягає в гідравлічній системі механічної передачі. Бульдозери розробили та випущені перед спеціальною військовою операцією спочатку покладалися на імпортні коробки передач DANA. В даний час триває зусилля для розробки коробки передач на внутрішньому рівні.
Історичний контекст
На початку 2 000 S на внутрішньому виробництві бульдозерів становив понад 80% російського ринку. Пік російського виробництва бульдозера відбувся під час будівельного буму 2 000 s. У 2007 році виробництво досягло максимуму за весь час у 4309 одиниць (для довідки Радянський Союз виробляв понад 50 000 бульдозерів щорічно). На жаль, після значного спаду в 2009 році вітчизняна промисловість ще не відновлюється до рівня до кризи. Основні причини цього зниження включають зменшення виробництва на заводі Volgograd Tractor з подальшим його ліквідацією, а також істотне зменшення виробництва на заводі трактора Челябінського (CHTZ). Під час будівельного буму CHTZ провів найбільшу частку вітчизняного виробництва бульдозера на 50%, щорічно щорічно випускають 2000 одиниць.
У першій половині 2024 р. Обсяг імпорту нових бульдозерів (за винятком блокних одиниць) залишався значною мірою відповідним рівнем 2023 року: загалом було оголошено 11113 одиниць, що становить зменшення на 2%. У першій половині 2022 року іноземна пропозиція значно знизилася, коли виробники з країн, які вважали "недружніми" знялися з російського ринку. Однак до кінця 2022 року постачальникам китайського обладнання вдалося істотно збільшити імпорт. Протягом січня -червня 2024 року поставки обладнання з "недружніх" країн зменшилися до всього 26 одиниць, з яких 21 - бульдозери комацу.
Динаміка імпорту нових бульдозерів на китайському ринку (2022- Перша половина 2024 р.)
З 2022 року до першої половини 2024 року динаміка імпорту нових бульдозерів на китайський ринок залишалася відносно стабільною. Шантуї продовжував лідирувати з обсягом імпорту 540 одиниць, що становить на 1% збільшення порівняно з тим самим періодом у 2023 році. % Зниження порівняно з тим же періодом у 2023 році.
Раніше Shantong Machinery був помітним постачальником, імпортував 147 одиниць у першій половині 2023 року, але це різко знизилося лише до 4 одиниць за той самий період 2024 року. Крім того Половина 2024 року. Обсяг імпорту бульдозерів секонд-хенду значно зменшився, з 24 одиниць у першій половині 2023 року до лише 6 одиниць за той же період 2024 року.