У 2025 році загальний експорт комерційних автомобілів Китаю досяг 1,06 мільйона одиниць, збільшившись на 17,2% у річному--році та вперше перевищивши позначку в 1 мільйон. З січня по травень 2026 року загальний експорт сягнув 532 000 одиниць із зростанням--року на 29,5%. Ринок комерційних автомобілів на закордонних ринках Китаю стає все більш важливим полем битви.
Двигун, як серце комерційних транспортних засобів, як він показав себе на хвилі закордонної експансії? Чи можуть вітчизняні силові агрегати конкурувати з міжнародними гігантами за кордоном?
Який експорт?
«Станом на травень цього року Foton Cummins кумулятивно експортувала понад 700 000 одиниць». Ченг Цзяньго перейшов прямо до суті та представив поточні досягнення Foton Cummins на закордонному ринку.
«Протягом останніх трьох років закордонний експорт Foton Cummins зберіг темп зростання на 20-30%», — сказав Чен Цзяньго. «З січня по травень 2026 року експортний бізнес Foton Cummins підтримував темпи зростання понад 30%. Цього року компанія очікує продати понад 80 000 одиниць продукції, що становить понад 40% від загального обсягу продажів, наближаючись до 45%». Крім того, він додав, що цього року компанія Foton Cummins відчула значне зростання як дорожніх, так і позашляхових товарів.
В останні роки Foton Cummins зберігає високі темпи зростання продажів за кордоном, одночасно розширюючи сферу експорту. «Наразі експорт Foton Cummins охоплює в основному чотири регіони: Латинську Америку, Близький Схід, Африку та Південно-Східну Азію. Обсяг продажів у Латинській Америці та Південно-Східній Азії відносно вищий», — сказав Чен Цзяньго. Завдяки технічному накопиченню протягом десяти років у Китаї, Foton Cummins дуже добре працює на закордонних ринках, незважаючи на регіони з низькою якістю нафти в Африці, високо-високогірні регіони в Латинській Америці або високу-вологість і високу-температуру в Південно-Східній Азії.
З точки зору структури продукту, показники Foton Cummins на внутрішньому та зовнішньому ринку демонструють значні відмінності. «На внутрішньому ринку середні та важкі-двигуни становлять приблизно 70%, а легкі-двигуни — близько 30%; на закордонному ринку середні та важкі-двигуни становлять приблизно 30%, тоді як легкі-двигуни — близько 70%», — сказав Ченг Цзяньго. Саме цей структурний контраст є ключовим напрямком майбутніх зусиль Foton Cummins.
Foton Cummins без капітального ремонту на 200 000 км демонстрації роботи
Зокрема, щодо продукції, на даний момент основною моделлю легких транспортних засобів Foton Cummins для експорту є 3,8-літровий двигун. «Цей двигун був дуже популярний на внутрішньому ринку. Він має не тільки чудову продуктивність, але й високу надійність. Серед основних виробників, які експортують легкі вантажівки в Китай, 3,8-літровий двигун Foton Cummins наразі займає понад 30% загальної частки ринку», — сказав Чен Цзяньго.
У секторі важких-навантажень 12-літровий двигун є основною експортною моделлю. «12-літровий двигун Foton Cummins має дуже малу вагу, відмінні показники споживання палива та потужну потужність. Цей двигун добре продається в Латинській Америці, Європі та Африці», — сказав Чен Цзяньго.
Які переваги виїзду за кордон?
Чому в останні роки Foton Cummins вдалося зберегти високі темпи зростання експортних продажів? Що саме він зробив на закордонному ринку?
На думку Чен Цзяньго, в останні роки найбільшою проблемою, яку китайські підприємства повинні вирішити у своєму експорті, є гарантія обслуговування. І конкурентна перевага Foton Cummins за кордоном давно вийшла за межі рівня продукту. «На даний момент експорт китайських двигунів в основному включає в себе експорт двигунів, встановлених у повних транспортних засобах, і конкуренція проводиться у співпраці з усім транспортним засобом. Foton Cummins має три пріоритети: по-перше, двигун має більшу потужність, крутний момент і кінські сили; по-друге, він має високу ефективність, що відповідає всьому транспортному засобу та хороші показники споживання палива; по-третє, він експортує весь ланцюжок створення вартості».
Cheng Jianguo особливо підкреслив, що Fu Kang має значну перевагу в обслуговуванні на закордонному ринку. «У таких місцях, як Європа та Африка, це зазвичай підприємства з Європи, Америки, Японії та Південної Кореї. Наявність запасних частин і 24-годинне післяпродажне обслуговування загалом не дуже задоволені. Foton Cummins вийшов із китайськими виробниками комплектного обладнання та забезпечив чудову китайську ефективність і обслуговування клієнтів. У порівнянні з європейськими підприємствами, його конкурентоспроможність значно покращилася».
Чен Цзяньго заявив, що впевненість у гарантії обслуговування Foton Cummins походить від двох її материнських компаній. «Foton Cummins особливо пощастило мати дві материнські компанії. Cummins має надзвичайно широку мережу в розвинених регіонах, таких як Латинська Америка та Європа, тоді як Foton має надзвичайно широку мережу на ринках, що розвиваються, таких як Африка, Південно-Східна Азія та Близький Схід. Дві материнські компанії доповнюють одна одну».
«У незалежних компаніях, що займаються двигунами, Foton Cummins покладається на дві материнські компанії, щоб надати відмінні послуги за кордоном», — сказав Чен Цзяньго. Підхід Foton Cummins полягає у використанні мережевих систем двох материнських компаній шляхом технічного обміну, навчання та вдосконалення можливостей каналів для створення сервісних можливостей Foton Cummins і запасних частин. Це також гарантує, що запасні частини є на складі до запуску нових продуктів.
Як планувати майбутнє?
З огляду на поточні показники, які закордонні плани щодо Foton Cummins у майбутньому? Які конкретні цілі зростання?
У майбутньому Foton Cummins прагне збільшити обсяг продажів за кордоном, а також має змінити структуру своєї продукції. Чен Цзяньго заявив, що до 2030 року обсяг експортних продажів Foton Cummins має досягти 120 000-150 000 одиниць. У той же час, це збільшить частку експорту середніх і важких вантажівок з нинішніх 30% до понад 40%, в кінцевому підсумку збільшивши частку експорту в загальному обсязі продажів до 60%.
Основою цієї мети є глибоке розуміння Foton Cummins вимог глобального ринку.
«До 2023 року закордонна торгівля відбувалася переважно в невеликому-форматі експорту, приділяючи мало уваги місцевій адаптації. В основному це був лише продаж китайських товарів за кордон». Чен Цзяньго сказав. За останні два роки експортний попит за кордон повністю змінився. «У деяких країнах китайські OEM-виробники продають понад 5000 одиниць на рік і мають запаси в кілька тисяч одиниць. Вимоги до адаптивності та надійності продукції значно зросли».
Тому Foton Cummins прийняла стратегію диференційованого портфоліо продуктів. «По-перше, ми створюємо спеціалізовані продукти для зарубіжних ринків. Візьмемо як приклад легкі вантажівки. На внутрішньому ринку основною моделлю є F2,5, але на закордонному ринку ми не просто імпортуємо вітчизняні 2,5-літрові продукти, а вносимо деякі цільові модифікації. По-друге, ми створюємо матрицю повного асортименту продуктів для закордонних ринків. markets включає всі серії продуктів, такі як 2,8 л, 3,0 л, 3,8 л і 4,5 л, які повністю здатні створювати ексклюзивні комбінації для різних регіонів». – заявив Чен Цзяньго.
Він навів кілька прикладів: «Ціни на сечовину в Південно-Східній Азії високі, тому Foton Cummins розробила продукт EGR; в Африці ми створили як базові продукти, які прості в обслуговуванні, так і високоякісні-продукти електронного керування; для майбутніх стандартів викидів Євро 7 у Європі ми також розробили плани виробництва».
Чен Цзяньго особливо відзначив стратегічну цінність тайської фабрики. Фабрика в Таїланді, виробництво якої планується розпочати до кінця 2024 року, накопичила два ключових досвіду для Foton Cummins. «По-перше, це досвід місцевого виробництва. Набір і управління місцевими працівниками, а також-транскордонне транспортування ланцюга поставок абсолютно відрізняються від того, що передбачалося спочатку. Накопичено великий досвід уникнення пасток. По-друге, є досвід розробки місцевих продуктів. Наприклад, у Південно-Східній Азії є великі пробки, і транспортні засоби простоюють половину часу, що вимагає дуже високого рівня Іншим прикладом є те, що часто йде дощ, і двигун може просочуватися водою, тому існують особливі вимоги до компонування компонентів і захисту від корозії."
В даний час процес вітчизняної електрифікації йде дуже стрімко. Чи постраждав також закордонний ринок двигунів? Судження Чена Цзяньго щодо майбутнього закордонного ринку дуже оптимістичні. «Наразі комерційні транспортні засоби — це інструменти, які використовуються для отримання прибутку. Електрифікація не відбулася так швидко. Цільовий ринок Cummins має величезний розмір ринку в кілька мільйонів одиниць. Є певне зростання на ринку нової енергії в Європі, але все ще існує велика кількість традиційних ринків електроенергії в Південно-Східній Азії, Африці та на Близькому Сході, які ще не розвинені».
Починаючи з першого двигуна, експортованого в 2009 році, і до теперішнього часу було експортовано 700 000 одиниць; від переважного експорту голих машин до експорту повністю обладнаних машин; від простого продажу продукції до створення заводів у Таїланді для реалізації експорту технологій... Компанія Foton Cummins здійснила «три-кроковий стрибок» свого закордонного бізнесу лише за десять років.
У найближчі роки, до 2030 року, Fu Kang планує збільшити щорічний обсяг експорту за кордон до 150 000 одиниць, і його історія за кордоном продовжуватиме писатись прискореними темпами.