По-перше, стандарти сертифікації різні.
Наземні-генераторні установки мають відповідати лише звичайним механічним і електричним промисловим стандартам без обов’язкових вимог до огляду судна. У той час як звичайні морські генераторні установки повинні пройти сертифікацію CCS (Китайське класифікаційне товариство), при цьому всі компоненти мають сертифікати перевірки судна, а всі показники продуктивності та безпеки проходять суворі випробування. Генераторні установки без сертифікатів перевірки судна не можуть законно працювати на суднах.
По-друге, системи охолодження абсолютно різні.
Більшість наземних-генераторних установок використовують для повітряного-охолодження вентилятори з водяним баком, покладаючись на повітря машинного відділення для охолодження. Простір каюти судна вузький, а умови вентиляції погані. У морських генераторних установках переважно використовуються теплообмінники з морською-водою, які використовують морську воду для видалення тепла, з внутрішньою циркуляцією прісної води для ізоляції корозії морської води та придатні для встановлення в герметичній кабіні корабля.
По-третє, суттєво відрізняються ступені екологічності.
Повітря в морі містить велику кількість соляного туману, який дуже ймовірно спричинить іржу металу та коротке замикання плати. У морських генераторних установках використовується морське анти{1}}корозійне покриття для всієї машини, вибрано нержавіючу сталь для кріплень, герметизація електричної коробки для запобігання вологи та три-обробка герметизації для обмоток, що дозволяє їм стабільно працювати в умовах високої вологості та соляного туману протягом тривалого часу. У той же час генераторні установки повинні пройти випробування на нахил і хитання. Коли судно відчуває певний кут поперечного або поздовжнього нахилу, системи змащення та подачі палива не повинні виявляти аномалій. Звичайні наземні-генераторні установки схильні до перебоїв у постачанні нафти та відключень, коли корабель відчуває хитання.
По-четверте, конфігурації безпеки були спеціально оновлені.
Суднові генераторні установки оснащено двошаровими-масляними трубами високого{1}}тиску, сигналізаторами витоку палива та повними функціями захисту від зворотного живлення. Кабіна корабля є герметичним і небезпечним простором, і стандарти контролю витоку палива та електричних іскор надзвичайно високі. Крім того, більшість кораблів вимагають підключення кількох генераторних установок для джерела живлення, а екрани морського керування оснащені розвиненими функціями паралельної роботи, щоб відповідати вимогам узгодженої роботи суднової електростанції. Це функції, які рідко мають звичайні наземні-генераторні установки.
Підсумовуючи, наземні-генераторні установки призначені для наземного-надзвичайного резервування та випадкової короткочасної-роботи; Морські генераторні установки часто є основним джерелом живлення на кораблях, вимагаючи довготривалої-безперервної-роботи з повним{4}}навантаженням і мають вищі вимоги до надійності. Ніколи не думайте ризикнути та встановити-наземне обладнання на кораблі. Якщо на морі раптово сталася несправність, ремонт і порятунок ускладнюються, що безпосередньо загрожує безпеці всього судна.