До цього часу двигуни з електронною технологією вприскування палива були на ринку вже багато років. У повсякденному житті багато людей зазвичай називають двигуни з електронною технологією керування дизельними двигунами з електронним уприскуванням палива. Однак цей термін є недоречним. Правильний термін має бути електронне керування дизельним двигуном. Наразі існує в основному три типи технології електронного вприскування палива: загальна рампа високого{4}}тиску з електронним керуванням, форсунка насоса з електронним керуванням і одиночний насос з електронним керуванням. Тепер я коротко познайомлю вас із цими трьома електронними системами впорскування палива.
● Common Rail-високого тиску: панування в Китаї
Технологія Common Rail високого{0}}тиску відноситься до методу подачі палива, за якого генерування тиску вприскування та процес уприскування повністю розділені в замкнутій-системі, що складається з насоса високого{2}}тиску, датчика тиску та електронного блоку керування. Дизельне паливо впорскується з правильним тиском уприскування, у правильній точці вприскування та з правильним об’ємом упорскування, щоб забезпечити оптимальний коефіцієнт згоряння, розпилення та оптимальний момент запалювання дизельного двигуна. Common Rail-високого тиску має хороші економічні показники.
● Форсунка насоса: фаворит європейських вантажівок
Насос-форсунка, як випливає з назви, поєднує в собі паливний насос, блок керування та форсунку. Тому немає шланга високого-тиску. Форсунка насоса працює через розподільний вал. Форсунка насоса встановлена на голівці блоку циліндрів, причому в кожному циліндрі є одна. Двигун має кілька циліндрів, тому є кілька форсунок насоса. Оскільки шланг високого-тиску відсутній, вплив хвиль тиску та стиснення палива в шлангу високого-тиску можна усунути. Обсяг високого-тиску значно зменшується, тому необхідний тиск упорскування можна легко створити. Контроль обсягу впорскування контролюється електромагнітним клапаном, який запускає та вводить уприскування, а також підключає або від’єднує камеру паливного насоса та систему низького-тиску для керування.
● Одинарний насос
Одинарний насос можна розглядати як близького родича насос-форсунки. Однак єдиний насос відокремлений від ТНВД і є окремим ТНВД, встановленим окремо на блоці циліндрів двигуна. Циліндр узгоджується з одним насосом, і вони з'єднані масляною трубою. Одинарний насос приводиться в рух розподільним валом двигуна. Для двигунів, які використовують технологію одного насоса, є кілька циліндрів, тому є кілька одиночних насосів.