Існує три види паливних фільтрів: дизельний, бензиновий і газовий. Функція паливного фільтра полягає в запобіганні часток, води та домішок у паливі, гарантуючи, що точні компоненти паливної системи не будуть пошкоджені зносом та іншими факторами.
Паливний фільтр підключений послідовно до трубопроводу між паливним насосом і входом дросельної заслінки. Функція паливного фільтра полягає у видаленні твердих домішок, таких як оксид заліза та пил, що містяться в паливі, запобігаючи засміченню паливної системи (особливо паливних форсунок). Зменшити механічний знос, забезпечити стабільну роботу двигуна та підвищити надійність. Конструкція паливної форсунки складається з алюмінієвої оболонки та кронштейна з нержавіючої сталі, який оснащений високоефективним фільтрувальним папером у формі хризантеми для збільшення площі потоку. Електронний фільтр упорскування палива не можна використовувати як взаємозамінний з хімічним масляним фільтром. Через те, що електронні фільтри впорскування палива часто витримують тиск палива 200-300KPA, стійкість до тиску фільтра зазвичай повинна досягати 500 KPA або вище, тоді як хімічним масляним фільтрам не потрібно досягати такого високого тиску.
Дизельний фільтр
Будова дизельних фільтрів приблизно така ж, як і масляних, двох типів: змінних і поворотних. Але вимоги до стійкості до робочого тиску та температури масла значно нижчі, ніж у масляних фільтрів, тоді як вимоги до ефективності фільтрації набагато вищі, ніж у масляних фільтрів. Фільтруючий елемент дизельних фільтрів здебільшого виготовляють із фільтрувального паперу, а в деяких використовують також повсть або полімерні матеріали.
Дизельні фільтри також можна розділити на дизельні водовіддільники та дизельні фільтри тонкого очищення. Важливою функцією масловодовіддільника є відділення води від дизельного палива. Присутність води завдає великої шкоди системі подачі палива дизельних двигунів, оскільки може виникнути іржа, знос, заїдання і навіть погіршення процесу згоряння дизеля. Через високий вміст сірки в китайському дизелі під час згоряння воно може навіть реагувати з водою з утворенням сірчаної кислоти, яка роз’їдає компоненти двигуна. Традиційним методом видалення води є в основному седиментація, яка досягається за допомогою воронкової структури. Двигуни національного рівня III і вище вимагають вищих вимог до відділення води, що вимагає використання високоефективного фільтруючого середовища.
Дизельний фільтр тонкого очищення використовується для фільтрації дрібних часток у дизельному паливі, а дизельні двигуни з викидами вище рівня III в основному спрямовані на підвищення ефективності фільтрації 3-5 мікронних часток.
Бензиновий фільтр
Існує два види бензинових фільтрів: карбюраторний і з електронним уприскуванням палива,
Для бензинових двигунів, які використовують карбюратори, бензиновий фільтр розташований на вході паливного насоса і має низький робочий тиск, як правило, з використанням нейлонового корпусу. Для двигунів з електронним уприскуванням палива бензиновий фільтр розташований на випускному боці паливного насоса і має високий робочий тиск, зазвичай використовується металевий корпус. В якості фільтруючого елемента бензинових фільтрів часто використовується фільтрувальний папір, а також нейлонова тканина і полімерні матеріали.
Через різні методи згоряння бензинових двигунів порівняно з дизельними двигунами загальні вимоги до бензинових фільтрів не такі жорсткі, як до дизельних фільтрів, тому ціна низька.
Технічне обслуговування та утримання
Паливний фільтр є витратним матеріалом, який потребує регулярної заміни та обслуговування в процесі експлуатації автомобіля, інакше він не забезпечить кваліфікований захист. Будь ласка, зверніться до інструкцій, наданих кожним постачальником фільтрів для конкретного циклу заміни.
Рекомендований час заміни: кожні 20 000 кілометрів пробігу автомобіля.
Запобіжні заходи при заміні бензинових фільтрів
(1) Після заміни та встановлення бензинової та масляної решіток зверніть увагу на герметичність інтерфейсу та будьте уважні до витоку масла;
(2) Для решіток повітря та кондиціонування повітря необхідно забезпечити загальну герметичність після заміни;
(3) Подбайте про бензинову сітку та намагайтеся використовувати бензин відповідного сорту, вказаного виробником автомобіля.
Фільтр має позначки зі стрілками на вході та виході масла, тому не встановлюйте його догори дном під час заміни.
Розробка паливних фільтрів
Китайські фільтри існують уже більше 30 років, починаючи з моменту встановлення національних стандартів тестування в Бенгбу у 1980-х роках, що сприяло швидкому розвитку всієї галузі. Зокрема, яскраво засяяла модель Wenzhou, яка відкрила якісний стрибок від автомобільних аксесуарів до автомобільних деталей, зовні всередину. Однак паливним фільтрам, також відомим як бензинові, ніколи не приділялося належної уваги. Серед чотирьох фільтрів вони є найрідше замінюваними продуктами, на які найпростіше не звертати уваги. Бензинові фільтри були бездіяльними протягом багатьох років, і з прискоренням швидкості автомобіля, стрімким зростанням цін на нафту, змінами навколишнього середовища, навичками захисту навколишнього середовища та скороченням викидів вуглецю бензинові фільтри змінили зовнішні на внутрішні. Від карбюраторів до електронного уприскування, зміна внутрішніх бензинових фільтрів стала трендом.
ТТХ паливних фільтрів
Якщо фільтр встановлений в паливопроводі, він називається зовнішнім фільтром; Навпаки, внутрішній фільтр відноситься до фільтра, встановленого всередині паливного насоса та паливного баку. Фільтр паливного бака або його захисна кришка зазвичай вважається компонентом, який не потребує обслуговування.
Багато імпортних автомобілів використовують з’єднання Banjo FITting для паливних фільтрів. Щоб забезпечити надійність ущільнення з’єднання, не можна використовувати одну і ту ж ущільнювальну прокладку повторно. Крім того, навіть якщо використовується нова ущільнювальна прокладка, необхідно перевірити ефективність ущільнення після затягування з’єднання. Коли паливна система потребує заміни ущільнювального кільця, необхідно переконатися, що специфікації та моделі ущільнювального кільця є точними та правильними, а також перевірити відповідність еластичності та твердості ущільнювального кільця.
Паливна система без контуру має лише один внутрішній фільтр (всередині паливного баку). Незважаючи на те, що цей комплексний насос, фільтр і блок подачі коштують дорого, належне технічне обслуговування також необхідно проводити вчасно, якщо подача палива заблокована або робота двигуна погіршується. Одночасно необхідно перевірити всі паливопроводи на наявність тріщин і скручування на шлангових хомутах.
Цикл заміни
Рекомендований цикл заміни паливних фільтрів має відрізнятися залежно від їх власної конструкції, продуктивності та використання, і не може бути узагальненим. Більшість виробників автомобілів рекомендують цикл заміни 48 000 км зовнішніх фільтрів для нормального обслуговування; Рекомендований цикл заміни для консервативного обслуговування становить 19200-24000 км. Якщо ви не впевнені, зверніться до посібника користувача, щоб знайти правильний рекомендований цикл заміни.
Крім того, якщо шланг фільтра старіє або має тріщини, викликані брудом, наприклад, брудом або маслом, його потрібно своєчасно замінити.