Контракт на будівництво двох суден VLCC водотоннажністю 306 000 - тонн Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. був підписаний і нещодавно набув чинності. З оголошення видно, що торговою стороною цього контракту є відомий європейський судновласник. Відповідно до угоди між судновласником і Hengli Shipbuilding, конкретна інформація судновласника не розголошується. Загальна сума контракту становить приблизно 2-3 млрд доларів США (близько 14,22-21,32 млрд юанів), а нові кораблі планується поставити в першій половині 2028 року.
Для довідки, згідно з даними Clarksons, поточна ціна нового будівництва VLCC вагою 315 000-320 000 тонн становить приблизно 126 мільйонів доларів США (приблизно 8,97 мільярда юанів), що трохи нижче, ніж 129 мільйонів доларів США за той же період минулого року.
30,6-тонний VLCC, укладений на цей раз, є міжнародним основним великим судном для транспортування сирої нафти, яке має велику вантажопідйомність, міцну витривалість і високу експлуатаційну ефективність. Цей тип судна розроблено для балансу між адаптивністю маршруту та гнучкості завантаження, а також може ефективно адаптуватися до завантажувально-розвантажувального обладнання основних портів сирої нафти по всьому світу, задовольняючи вимоги до транс-океанського-магістрального транспортування сирої нафти на великі-відстані та широкомасштабного-транспортування від нафтових родовищ до нафтопереробних заводів. Це нафтовий танкер, який відповідає останнім міжнародним концепціям дизайну нафтових танкерів і відповідає сучасним вимогам міжнародного судноплавного ринку щодо великомасштабних-перевезень із низьким вмістом вуглецю.
Це друге замовлення VLCC, укладене Hengli Heavy Industry цього тижня. Буквально день тому Songfa Co., Ltd. оголосила 17 листопада ввечері, що контракт на будівництво 2 306 000-тонних VLCC і 6 114 000-тонних суден для транспортування сирої нафти/мазуту Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. набув чинності.
Зрозуміло, що попередник Hengli Heavy Industry, STX Dalian, колись був найбільшою-іноземною верф’ю в Китаї, а також найбільшою верф’ю в північному Китаї. У 2022 році, у відповідь на національний заклик, Hengli Group заснувала Hengli Heavy Industry Group і витратила 2,11 мільярда юанів на участь у торгах і придбання незадіяних активів STX Dalian протягом десяти років, щоб побудувати суднобудівну базу світового-висококласного-класу. У січні 2023 року перша фаза Hengli Heavy Industry, «Ocean Factory», була повністю введена в експлуатацію за 150 днів, а проект другої фази - «Future Factory» був запущений у виробництво за 5 місяців. У вересні цього року на острові Чансін, Далянь, було розпочато будівництво промислового парку Hengli Heavy Industry Cooperation Innovation and Marine Engineering Technology Industrial Park.
На даний момент компанія Hengli Heavy Industry почала будівництво понад 60 кораблів, з яких близько 170 кораблів готові замовити, а виробництво заплановано до 2029 року. Коли всі серійні проекти будуть повністю запущені, вона зможе щорічно будувати понад 150 над-великих кораблів, виробляти 180 суднових двигунів, включаючи моделі G95 і нижче, і досягти повного охоплення чотирьох типів подвійне-паливо, включаючи ЗПГ, ЗВГ, метанол і аміак, ставши найбільшою одною-базою судноверфі у світі з найповнішим допоміжним обладнанням.