Завдяки хорошій перспективі ринку, доставка Wanhai в Тайвані, Китай, знову розпочала режим розширення бронювання великих грошей. З минулого року цей невеликий судновий власник, який розпочався з азіатської подачі годівниць, послідовно побудував 34 середні та великі контейнерні кораблі на чотирьох верфі з Китаю та Південної Кореї, запустивши плату до першої десятки флотів у світі.
24 квітня Wanhai Shipping оголосила, що його дочірня компанія Wanhai Shipping (Сінгапур) збільшила замовлення на чотири 16000 контейнерних суден, готових до метанолу, побудованих у Південній Кореї HD Hyundai Samo Heavy Industries (HSHI) та Samsung Heavy Industries відповідно. Загальна сума транзакцій становить приблизно від 748 до 816 мільярдів доларів США (приблизно від 5,392 млрд до 5,946 млрд юанів).
Серед них два кораблі, побудовані HSHI, мають загальну вартість від 372,98 до 48 мільярдів доларів США, середня вартість приблизно від 186,49 до 204 мільйонів доларів США на корабель; Два кораблі Samsung Heavy Industries мають загальну вартість від 375,26 до 480 мільйонів доларів США, середня вартість приблизно від 187,63 до 204 мільйонів доларів США на корабель. Вищезазначені ціни включають суму для модернізації обладнання судна.
Згідно з оголошенням, опублікованим HD Korea Shipbuilding Marine, материнською компанією HSHI, 25 квітня ціна на два нові кораблі становить близько 195 мільйонів доларів США, і вона планується доставити в першій половині 2028 року.
Як довідка, дані Кларксона показують, що поточна ціна на новий традиційний контейнерний судно з паливом 15000/16500 TEU становить приблизно 173,5 млн. Дол. США, що на 2% порівняно з 170 мільйонами доларів за аналогічний період минулого року; Нова ціна суднобудівних суден з подвійним паливом метанолу становить близько 194 мільйонів доларів США, що на 1,6% порівняно з 191 мільйон доларів США за той же період минулого року.
У жовтні минулого року Wanhai Shipping вже замовив чотири 16000 контейнерних кораблів, що зберігають метанол з кожного з двох згаданих вище верфів. Це найбільший корабель у флоті судноплавства Wanhai, що перевершує вісімнадцять кораблів класу TEU 13100, також замовляли HD Hyundai та Samsung Heavy Industries три роки тому. З додаванням останніх 4 суден кількість 16000 кораблів TEU, що експлуатуються доставкою Wanhai, зросла до 12.
Індустрії індустрії припускають, що 12 16000 teus є найбільш підходящим числом та типом кораблів для європейських маршрутів, а додавання нових кораблів може бути підготовкою до відкриття європейських маршрутів. Останнє замовлення не тільки прискорює процес заміни флоту, але й надсилає сигнал на ринок, що доставка Wanhai все ще має позитивний прогноз щодо довгострокового попиту.
Wanhai Shipping заявив, що з додаванням останніх 4 кораблів компанія розраховує на отримання 34 новобудованих контейнерних кораблів між 2026 та 2030 роками, включаючи 2 7000 teus, 20 8700 teus, і 12 16000 teus, з збільшенням майбутнього потужності 380000 teus.
Зрозуміло, що доставка Wanhai разом з вічнозеленою морською доставкою та доставкою Янмінга вказані як три гіганти транспортування контейнерів у Тайвані. На відміну від двох інших, авіакомпанії Wanhai в основному працюють на маршрутах в азіатському регіоні, але також поступово відкривають маршрути на великі відстані в останні роки.
Згідно з даними Alphaliner, поточний флот судноплавства Wanhai працює 112 кораблів із загальною кількістю 520000 TEUS, включаючи 110 власних кораблів та 2 орендованих кораблів, що займають 11-е місце у світі з часткою ринку 1,6%. На основі поточних даних, після доставки всіх нових кораблів, що будуються, під час будівництва Wanhai Shipping, його розмір флоту збирається перевершити доставку Янгмінга, яка наразі займає десяту частину, і успішно увійде в першу десятку. Компанія також стане другою за величиною судноплавною компанією в Тайвані після вічнозеленої морської доставки.
У минулому році доставка Wanhai повернулася на контейнерний суднобудівний ринок та підписала контракти з HSHI для створення 4 8700 teu Metanol подвійних контейнерних кораблів та 4 16000 Teu Metanol Reserve. Крім того, він також підписав контракт з Samsung Heavy Industries для будівництва чотирьох контейнерних кораблів TEU. На початку цього року доставка Wanhai офіційно підписала велике порядок контейнерних кораблів 12+4 8700 TEU з доставкою Wanhai, з яких 4 альтернативні накази будуть офіційно підтверджені та чинності в липні.
Варто зазначити, що крім 10 замовлень з HSHI, 6 від Samsung Heavy Industries та 16 замовлень з суднобудування Тайвань, Wanhai Shipping також придбала 2 7000 контейнерні кораблі для перепродажу з Китайського Юнайтеду Лінт. У червні минулого року. В даний час ці два кораблі будуються суднобудуванням Waigaoqiao, з номерами корпусу H1353 та H1354 відповідно.
Повідомляється, що China United Lines замовив ці два 7000 контейнерних кораблів TEU з суднобудування Waigaoqiao у лютому 2022 року, загальною ціною приблизно 165 мільйонів доларів США на той час. Коли минулого року Wanhai доставка придбала ці два кораблі, вартість контракту становила до 176 мільйонів до 188 мільйонів доларів США. Обидва кораблі будуть доставлені в 2026 році.
Цього року очікується, що доставка Wanhai доставить три 13000 TEU нещодавно вбудовані контейнерні кораблі для експлуатації та планує продовжувати припинити старі кораблі, припинити оренду за високими цінами, підвищення конкурентоспроможності та оптимізації ефективності роботи судна та реагування на енергозбереження судноплавної галузі ESG.
У 2024 році продуктивність Wanhai Shipping відбулася значного зростання, з консолідованим доходом у розмірі $ 161,799 млрд (приблизно 36,212 млрд. Рублів), щорічно зростання на 61,44%; Після податкового чистого прибутку, який можна віднести до материнської компанії, становив 47,409 млрд. Доларів США (приблизно 10,61 млрд. Рублів), щорічно зростання на 717%. У першому кварталі цього року дохід компанії також досяг 37,09 млрд. Дол.