17 квітня 2026 року Cummins і Great WallМоторКомпанія Commercial Vehicles поставила 100 одиниць Great WallМоторГібридні важкі вантажівки G970, оснащені гібридним -двигуном Cummins M10, для провідних вітчизняних компаній експрес-доставки. Менеджер з експлуатації транспорту компанії експрес-доставки, віце-президент Great WallМотор, голова Great WallМоторКомерційні транспортні засоби, Тан Хайфен, і генеральний менеджер з продажу та маркетингу китайського відділу двигунів компанії Cummins Ма Джі, серед інших гостей, разом відвідали цей визначний момент у промисловості важких вантажівок.
依托高效,节油及安全3大核心产品优势,康明斯携手长城助力快递企业完成车队升级迭代,助推快递快运行业迈入绿色低碳,高效运营的全新发展阶段.
Покладаючись на три основні переваги продукту: високу ефективність, економію палива та безпеку, Cummins співпрацює з Great WallМоторщоб допомогти компаніям експрес-доставки завершити оновлення та ітерації парку, сприяючи виходу індустрії експрес-доставки та логістики на новий етап екологічної, низько-вуглецевої та ефективної роботи.
Три двигуни вивільняють велику потужність
Створення ефективних сценаріїв роботи
Висока ефективність – це кінцевий результат, який можна підтримувати. У індустрії експрес-доставки "ефективність — це головне", і провідні компанії експрес-доставки мають надзвичайно високі стандарти ефективності-перевезень на великі відстані. Гібридна важка вантажівка Great Wall G970 оснащена спеціальним гібридним двигуном Cummins M10-480 кінських сил і трансмісією DHT з подвійним двигуном, незалежно розробленою Great Wall.Мотор. Завдяки двигуну та подвійному-мотору потужність трьох-двигунів може досягати максимум 970 кінських сил.
Як нещодавно оновлений спеціальний гібридний двигун, гібридний двигун Cummins M10 має вихідну потужність 48 кінських сил. Він має надзвичайні низькі-характеристики високого-крутного моменту, чудові характеристики під час старту, підйому та прискорення. Завдяки індивідуальній розробці він ідеально підходить для частих та високо{6}}інтенсивних сценаріїв експрес-доставки.
Значна економія палива-
Зниження експлуатаційних витрат
На тлі цілей «подвійного вуглецю» галузь логістики прискорює перехід до екологічної та низько-вуглецевої. Коливання цін на нафту і газ також висуває підвищені вимоги до експлуатаційних витрат і стабільності роботи флоту. Рівень витрати палива безпосередньо впливає на загальні експлуатаційні витрати.
Гібридний двигун Cummins M10 за допомогою багатовимірної технічної оптимізації, як-от нової конструкції камери згоряння, великих-поточних форсунок та ефективного впуску, у поєднанні з батареєю з високим-співвідношенням 30C і 12,9-градусів, може досягти загальної економії палива від 15% до 25%, значно зменшуючи витрати на транспортне паливо.
У той же час, завдяки глибокій підтримці гібридної системи, вартість технічного обслуговування протягом усього життєвого циклу автомобіля була значно оптимізована. Гібридний-двигун Cummins M10 завдяки скоординованому приводу двох двигунів працює в оптимальному робочому діапазоні протягом тривалого часу, значно зменшуючи механічний знос, подовжуючи цикл заміни масла та значно знижуючи витрати на регулярне технічне обслуговування всього автомобіля.
Інтелектуальне потрійне-гальмування двигуном
Двигун + інтелектуальне гальмування подвійним-двигуном
Реконструкція нового досвіду безпеки
Базуючись на технології інтелектуального керування, автомобіль оснащено інтелектуальною системою гальмування з трьома-моторами, яка забезпечує інтелектуальне поєднання двигуна в-циліндровому гальмуванні та подвійного-рекуперування енергії двигуна, не вимагаючи ручного керування водієм для перемикання. Цей дизайн є результатом глибокої технічної-спільної творчості Cummins і Great Wall Commercial Vehicles.
Суперінтелектуальна гібридна система Hi4-G використовує диференційовану конфігурацію подвійного силового агрегату P2 + P2.5 у поєднанні з 8-ступінчастою трансмісією DHT для комерційних автомобілів і контролером домену живлення 9-в-1 власної розробки для досягнення інтелектуального та ефективного розподілу енергії. Завдяки спільним зусиллям двигуна та двох електродвигунів виміряна частка гальмування циліндрами двигуна становить понад 60%, а потужність гальмування може покрити більшість робочих умов внутрішнього магістрального транспорту. Ефект гальмування стабільний і надійний, і не потрібно встановлювати додатковий гідравлічний сповільнювач. Водночас це зменшує власну вагу транспортного засобу, додатково знижує витрати на закупівлю та технічне обслуговування, а також підвищує ефективність експлуатації.
Масштабна-поставка 100 гібридних важких вантажівок цього разу знаменує собою новий прорив у застосуванні гібридної технології в сценаріях експрес-транспорту та магістральних логістичних ліній. У майбутньому Cummins продовжуватиме поглиблювати співпрацю з галузевими партнерами та вивчати диверсифіковані енергетичні рішення, спільно будуючи нове майбутнє екологічної логістики.