25 червня в Baoding було проведено запусну подію Great Wall Heavy Trucks у Baoding . Кілька моделей великих важких вантажних автомобілів, оснащених гібридними двигунами Cummins, були офіційно оприлюднені, привертаючи широку увагу з боку галузі з їх сильними можливостями та привертаючи до новобраного рішення для обидві стратегії, що є ін. Співпраця досягнута в березні цього року .
The newly launched Great Wall Hybrid heavy truck G1050 is equipped with the Cummins X13 Hybrid engine, as well as Great Wall Commercial Vehicles' fully self-developed chip power brain and dual-motor DHT hybrid-specific transmission. It not only delivers a powerful 1050 horsepower but also achieves a direct reduction of 15% to 25% in fuel consumption, truly realizing more powerful performance and lower fuel споживання . ефективно знижує витрати на транспортування логістики багажника та інтерпретує ядро продукту "заощадження більше, ніж лише трохи" ., а також модель G970, оснащена гібридним двигуном Cummins M10 та розроблена для загального вантажного потоку на лінійці магістратури та високопоставленої могутності вимагає .
Hybrid vehicles will be an indispensable force in the tractor market in the coming years. Under the guidance of its zero-carbon goal strategy, Cummins actively promotes the development of multi-energy power solutions, collaborates with domestic automakers including Great Wall Motor, and accelerates the research and development of low-carbon and zero-carbon technologies such as hybrid products, providing end users with more Параметри живлення .
-- Відділ двигуна Cummins China
Ма Джі, генеральний менеджер з маркетингу та продажів
Двигуни гібриду Cummins X13 та M10 приймають повністю роз'єднану технологію інтелектуального контролю, досягаючи проривного балансу між економією палива та продуктивністю .
Застосування технології повного відколу
The engine fan can operate independently when the machine is off. The electronic air compressor provides efficient air supply. The by-wire steering is light and precise, eliminating the need for traditional generators and starters. The P2/P2.5 motor of the entire vehicle has transformed into an all-round assistant, not only driving the vehicle but also charging Акумулятор та виконання стартового завдання . В результаті ефективність загальної системи аксесуарів двигуна значно зросла, а споживання енергії різко знизилося.
Інтелектуальне застосування системи
Інтелектуальна старта-стоп усуває холодні відходи (до 550 об / хв) .
При запуску або з низькою швидкістю двигун переймає, щоб захистити області низької ефективності двигуна .
Під час підйому на схили або різко прискорюється, двигун надає допомогу, відхиляючи нафту з високим навантаженням .
Стабільний круїз-контроль замикає на високоефективному діапазоні (ультра-широке покриття від 950 до 1550 об / хв) .
При гальмуванні або узбережжі подвійні двигуни досягають ефективного відновлення енергії, і двигун автоматично вимикається з нульовим споживанням .
У співпраці з кінцевими споживачами великі комерційні транспортні засоби та Cummins провели широкі тести та оптимізацію на ранній стадії, щоб забезпечити клієнтам високоефективні гібридні енергетичні рішення, які отримали дуже позитивні відгуки від клієнтів-учасників .
Спочатку від Шанхая до Ліній, навантаження становило 24 до 32 тонн, а споживання палива становило 28 літрів на 100 кілометрів ., але великі стінові двигуни та інженери Cummins були разом з нами, ітерація понад 100 версій програмного забезпечення . зараз, споживання палива вноситься в 20 літерах за 100 кілометрів {ти}}}}}}}}}}
- Клієнти, що глибоко беруть участь у тестуванні гібридних тракторів великих стін