Всього через два місяці після останнього замовлення грецького магната з доставки Джорджа Прокопіо вкотре влаштував замовлення з китайським суднобудівником, підкресливши його високу повагу та довгострокову довіру до китайських верфів. Згідно з повідомленнями іноземних ЗМІ, Dynacom Tankers Management, що належить Джорджу Прокопіу, влаштувало додаткове замовлення на шість 159, 000 DWT Suezmax нафтові танкери з новим суднобудуванням. Нові судна будуть працювати від традиційного палива та оснащені скраберами, при цьому доставка очікується в 2028 році. Кожне судно, за оцінками, коштує від 78 мільйонів і 79 мільйонів доларів США, загальна вартість становить приблизно 468 мільйонів до 474 мільйонів доларів США (близько 3,364 мільярда до 3,407 мільйонів юанів).
Для довідки, дані Кларксона показують, що поточна ціна нової 156, 000-158, 000 dwt Suezmax нафтову танкер 86 мільйони доларів США, на 4% зниження від 89,5 мільйонів доларів США минулого року.
Це альтернативний порядок двох контрактів на будівництво нафтового танкера Suezmax, підписаних Dynacom з новим суднобудуванням у квітні цього року. Інсайдери промисловості зазначають, що повернення Dynacom до корабельного будівництва New Times для іншого великого замовлення за такий короткий проміжок часу демонструє свою постійну впевненість у суднобудуванні New Times та китайських верфі.
Наказ Dynacom надходить у той момент, коли загроза 301 тарифів, накладених урядом США на суднобудівній промисловості Китаю, полегшила. Раніше, після проекту 301 пункту, орієнтованого на судноплавство, логістика та суднобудівні галузі, був опублікований американським торговим представником (USTR) наприкінці лютого, нові суднові замовлення на китайські верфі тимчасово зупинилися, а також ціни на нові кораблі також знизилися. Однак, з випуском переглянутого плану USTR в середині квітня, який послабило стандарти зарядки, напружена ситуація полегшилася, а переговори про зупинку між судноплавством та китайські верфі були перезапущені один за одним.
Останнє замовлення зробить Dynacom судновим власником з найбільшою кількістю нафтових суден у світі. Згідно з даними Кларксона, в даний час Dynacom має 56 нафтових кораблів, і серед них, за винятком 4 158, 000 нафтових кораблів Suez-Class, укладених Samsung Heavy Industries в Південній Кореї минулого жовтня, решта 52 були побудовані китайськими судіддами.
Варто зазначити, що Samsung Heavy Industries підкоряла всю будівництво цих 4 нафтових кораблів Suez-Class до ТОВ «ТОВ« Океан океану »(Zhoushan) Co.
На додаток до 56 нафтових танкерів, що будуються, в даний час Dynacom має 26 масових носіїв типу Kamsarmax, побудовані китайськими верфами, і 6 200, 000 Кубічні лічильники СПГ, що будуються в Кореї HD Modern Heavy Industries.
За даними Міжнародної мережі суднобудування, грецький магнат з доставки Джорджа Прокопіо володіє трьома основними компаніями з судноплавства - Dynacom Tankers Management, Sea Traders та Dynagas - під його контролем. Загальна кількість кораблів у його флоті перевищує 170. Ці компанії забезпечують сухий масовий транспорт, транспортування сирої нафти та спеціалізовані послуги судноплавства в усьому світі. Вони мають широкий та сприятливий оперативний рекорд у глобальній морській логістичній галузі та є п'ятим за величиною судновласником у Греції.
У квітні 2023 року Procopiou розпочав новий раунд планів суднобудування, і протягом більш ніж двох років він замовив майже сто нових кораблів. New Times Shipbuilding був саме одним із китайських верфі, який Procopiou найбільше віддав перевагу під час цієї хвилі замовлень. Згідно з даними Кларксона, Dynacom в рамках Procopiou послідовно впорядкував аж 30 нафтових кораблів з нової епохи суднобудування, включаючи 2 115, 000- тонн цистерни нафти нафти, 4 320, 000- ton vlccs, {6}}, {} 7}}}}}} toncers, {6}}, {} 7}} 18 159, 000- Тон-Танкер Suez-Class.
Останнє замовлення Dynacom ще більше консолідувало поточну позицію Shipbuilding New Times як найбільшого нафтового суднобудівника у світі. Згідно з даними Кларксона, в даний час Shipbuilding New Times має 83 нафтові кораблі на замовлення з комбінованою полотною в 11,87 мільйона тонн, що робить його єдиним однопродуктом у світі з більш ніж 1 мільйон тонн замовлень на нафтових суден, далеко попереду другого місця Далієна судно (82-го туна) з точки зору 854, {8}}.
Відомо, що суднобудування New Times був заснований у 1971 році і є масштабним приватним підприємством, яке інтегрує дизайн та виробництво суден. Це перша місцева верфі в Китаї, яка побудувала 10, 000- тона (у 1996 р.) Та перша приватна верфі в Китаї, яка створила великі кораблі з подвійним паливом СПГ (у 2019 році). Загальні активи компанії перевищують 40 мільярдів юанів, площею приблизно 2,6 мільйона квадратних метрів і загальною довжиною берегової лінії - близько 3200 метрів. В даний час у ньому є 3 верфі, 3 доки спорядження, а також інтелектуальні семінари з виробництва секцій, інтелектуальні складання та зварювальні майстерні для труб великого діаметру та інші допоміжні засоби.
The main products of New Times Shipbuilding include medium and large traditional-powered and LNG dual-fuel-powered bulk carriers, oil and chemical vessels, and container ships, including 50,000-ton chemical tankers, 32.500-ton ultra-large ore carriers (VLOC), 320,000-ton ultra-large oil tankers (Vlcc), 110, 000- ton/15. 800- Тонки з маслом, 210, 000- тона масольних носіїв, 8100- teu -18000- Teu контейнерних кораблів тощо, високотехнологічні зелені кораблі. У 2024 році компанія доставить 34 кораблі із загальним тоннажем у 4,2707 мільйонів тонн, встановивши новий рекорд кількості поставок. Загальний завершений обсяг суднобудівних службовців посідає серед трійки найкращих у країні.
Включаючи останні замовлення, згідно з даними Кларксона, на даний момент, Shipbuilding New Times має 164 кораблі та 2260,89 мільйона тонн штату Тонна на своєму відставанні, у тому числі 8 об'ємних носіїв, 83 танкерів нафти та 73 контейнерних кораблів, з графіками доставки розширені до 2029.