Глобальний новий ринок суднобудівних будівельних виробів відчуває приплив "зелених" тенденцій! У перші чотири місяці цього року обсяг глобального замовлення для альтернативних кораблів палива досяг 165, загальна вартість замовлення майже 200 мільярдів юанів, що становить 63% від загальної кількості нових замовлень на кораблі, встановивши новий історичний максимум. Це свідчить про те, що глобальна індустрія судноплавства прискорюється до нового етапу низьковуглецевої трансформації, а китайські верфі стали провідними кораблями цієї хвилі.
Згідно з останньою статистикою Кларксона, із загальної кількості 372 нових замовлень судна із загальним тоннажем - 23,9 мільйона з січня по квітень цього року, аж 165 кораблів із загальним тоннажем - 15,2 мільйона, були альтернативними суднами для палива, що становить 63% від загальної кількості, перевищує 47% у розмірі інвестицій у цілому, що має значення в цілому, і в цілому в цілому, що має значення за 2022. Нове суднобудування з січня по квітень становило 43 мільярди доларів США, а вартість замовлень на альтернативні кораблі палива становила 26,8 мільярда доларів США (приблизно 192,97 мільярда юань), щорічно зменшилось на 30%, що становить 62,3% від загальної кількості.
Цьогорічні альтернативні замовлення на паливне судно включають 78 кораблів, що працюють на ЛНГ, із загальним тоннажем 10,6 мільйонів, 38 кораблів, що працюють на метанолі, із загальним тоннажем 4,1 мільйона та 55 акумуляторних/гібридних рушійних кораблів із загальним тоннажем 1 млн.
Останніми роками частка альтернативних суден палива в нових замовленнях на кораблі постійно зростає, зростає лише з 8,2% у 2016 році до 32% у 2021 році, і досягаючи максимуму за весь час у 54,6% у 2022 році. Після падіння до 41% у 2023 році він повернувся до 47% у 2024 році.
З точки зору країн верфі, дані Кларксона показують, що переважна більшість альтернативних паливних замовлень у квітні 2025 року були здійснені китайськими верфами, що становить 32 кораблі на суму 1,998 мільйона CGT, що становить 68,3% від квітня 2025 року. У той же час південнокорейські верфі отримали замовлення на 8 нових кораблів, використовуючи альтернативні види палива у квітні, на загальну суму 322, 000 CGT, з часткою ринку 11%. У квітні японські судночки взяли замовлення на чотири нові кораблі, використовуючи альтернативні види палива, загалом 140, 000 CGT, з часткою ринку 4,8%.
У квітні 2025 року китайські верфі отримали замовлення на 32 нові кораблі з 1,998 мільйонам CGT альтернативного палива, 23 подвійними кораблями з метанолу з 1,47 мільйонам CGT, 8 LNG та 1 батареєю/гібридним воротним судном з 14, 000 Cgt; 8 замовлень для 322, 000 CGT Альтернативне паливо Нові кораблі, 5 LNG Подвійні паливні кораблі з 261, 000 CGT та 3 LPG подвійними паливними кораблями з 62, 000 CGT, що здійснюються корейськими корапурами; Чотири замовлення на 140, 000 CGT Альтернативне паливо Нові кораблі, три метанол -подвійні паливні кораблі з 130, 000 CGT та одним водневим подвійним паливом з 10, 000 CGT були прийняті японськими верховиками.
According to Clarkson's data, overall by tonnage, the proportion of ships in the operating fleet that can use alternative fuels or propulsion devices has increased to 8.2%, higher than 2.6% in 2017 and 6.4% at the beginning of 2024. Among the existing total of 2,356 alternative fuel ships, there are 1,372 LNG powered ships, 58 methanol powered ships, 139 LPG powered ships, 681 кораблів акумулятора/гібридного руху та 252 кораблі за допомогою інших палив.
У портативних замовленнях частка альтернативних суден палива досягла 53. 0%, вище 10,9% у 2017 році та 48,7% на початку 2024 року. Розраховано за тоннажем, 37,4%, що зберігаються, - це кораблі, що живляться СПГ (1031), 10,3% - це метитонові кораблі (335), 1,9%, LPLed Powered Ships (335), 1,9% LPLED Power Power (335), 1,9% LPLED Power Power (335), 1,9). (130); Крім того, близько 3,4% (приблизно 541 судна) використовують інші альтернативні види палива, включаючи 34 водневе паливо, 72 паливо етанів, 45 палива аміаку, 14 біопаливо та 503 судна акумулятора/гібридного руху. Загальна кількість замовлень на альтернативні паливні судна - 2037.
З постійним розширенням вибору палива в майбутньому кількість зарезервованих кораблів для альтернативних видів палива також збільшується. В даний час в операційному флоті є 573 готових суден, що мають 136 замовлень; У той же час є 303 готові до аміаку кораблі, 616 метано-готових кораблів та 16 готових водневих кораблів у ручні замовлення.
У той же час, остання статистика з платформи даних про альтернативне паливо (AFI) DNV (AFI) вказує на те, що альтернативні замовлення на паливне судно продовжували сильно зростати у квітні цього року, загалом 49 нових замовлень на судна, що свідчить про те, що після зиму було найвища кількість, що свідчить про те, що було найвищим числом. Основними замовленнями для кораблів, що працюють на метанол у квітні, були контейнерні кораблі (14) та пасажирські кораблі з кочення/згортання (9), а також один порядок нафтового танкера, що вказує на те, що вибір типів суден, що виводять метанол, стає все більш диверсифікованим.
З іншого боку, замовлення подвійного палива СПГ залишилися активними у квітні, загалом 20 кораблів, 16 контейнерних кораблів, 2 круїзних кораблів та 2 кораблів з кочення/згортання. Крім того, було 2 замовлення на заправку СПГ, що свідчить про постійну увагу галузі до інфраструктури СПГ. Варто зазначити, що в квітні було 2 замовлення на водневі круїзні кораблі водню, що є першим замовленням водневого палива з червня 2024 року.