В даний час на російському ринку складського обладнання практично немає локальних виробників, а дистриб'ютори змагаються за підвищення якості продукції. Щоб виграти в цій конкуренції, деякі компанії не тільки імпортують техніку з Китаю, але й створюють у Китаї власні торгові марки та впроваджують цю фірмову продукцію в Росію.
Російська мережа будівельної техніки опитала кількох експертів ринку щодо поточного стану розвитку галузі. Учасниками дискусії є деякі постачальники, які спеціалізуються на створенні брендів китайської збірки для російського ринку. Ці компанії також продовжують надавати російським замовникам обладнання для довгострокових партнерів.
Відновлення виробництва потребує значних інвестицій
У NAK Machinery заявили, що відновлення виробництва підйомно-транспортного обладнання в Росії потребує значних інвестицій.
Зараз компанія імпортує продукцію з Китаю через власний бренд «Єрмак». Продукція бренду була адаптована до умов використання в Росії, включаючи всюдихідні навантажувачі, придатні для пересіченої місцевості, бічні навантажувачі, портові штабелери та важкі вилкові навантажувачі вагою понад 12 тонн. Ці пристрої забезпечені технічною підтримкою китайського виробника Manforce.
Іван Васильєв, керівник відділу спеціальних рішень NAK Machinery, пояснив: «Через те, що Росія майже не виробляє запчастини для навантажувачів, локалізувати виробництво все ще важко. Незважаючи на спроби, запчастини не стали ні дешевшими, ні кращими. Для відновлення виробництва підйомно-транспортної техніки знадобляться величезні кошти, на даному етапі ми повністю залежні від Китаю
Крім того, компанія також є офіційним дистриб’ютором китайського бренду EP Equipment і відповідно до тенденції електрифікації випустила два електронавантажувачі EP: CPD 50L1 (5 тонн) і EFX 302H (3,5 тонни). Основною особливістю EFX 302H є його здатність швидко замінювати літієві батареї збоку, що дозволяє пристрою підтримувати безперервну роботу 24x7.
Васильєв додав: «Літієві батареї можна заряджати в будь-який час, і вони можуть бути повністю заряджені всього приблизно за 1 годину. Цей тип батареї не потребує обслуговування, не вимагає спеціальної зарядної кімнати, і має термін служби майже в три рази більший, ніж свинцевий. кислотні батареї Крім того, вартість літієвих батарей значно знизилася, а наші електричні навантажувачі навіть дешевші, ніж газові/бензинові навантажувачі.
Незважаючи на загальну цінову перевагу електричних навантажувачів, все ще існують обмеження щодо їх використання в надзвичайно холодних регіонах. Васильєв зазначив: «Дизельне паливо залишається кращим паливом у північному регіоні через незручне електропостачання та труднощі в роботі електрообладнання при -30 градусах С
Переваги локалізованих брендів
Автокар не тільки задовольняє потреби російського ринку за рахунок співпраці з китайськими виробниками, а й запускає власний бренд «Вектор сили». Продукція бренду включає штабелери, електричні палетні візки, електричні навантажувачі та інше обладнання, яке збирається на заводі Lonking і підходить для складських і дорожніх робіт.
Володимир Сімонов, засновник компанії «Автокар», зазначив: «Місцеві бренди швидше адаптуються до вимог російського ринку, що є великою перевагою.
Крім того, цього року «Автокар» випустив повнопривідний позашляховий навантажувач CPCD35, оснащений блокуванням диференціала 4WD, придатний для використання в сільському господарстві та суворих зимових умовах. Симонов розповів, що ця машина користується великою популярністю серед клієнтів завдяки своїй чудовій продуктивності та широко використовується в лісовому господарстві та будівництві.
Зірковий продукт компанії, вилковий навантажувач Lonking LG70DT, завдяки своїй надійності та універсальності широко використовується в багатьох галузях, таких як металургія, деревообробка, сільське господарство та машинобудування. Симонов додав: «Цей навантажувач оснащений ефективним і довговічним двигуном Mitsubishi, а додаткова система фільтрації повітря продовжує термін служби двигуна. При цьому конструкція кабіни простора, з широким полем огляду та зручною експлуатацією.
Післяпродажне обслуговування стає ключем до конкуренції
На ринку складського господарства та логістики питання постачання комплектуючих є особливо актуальним, частково через недостатню увагу китайських виробників до післяпродажного обслуговування. Крім того, здійснення платежів через треті країни збільшує витрати на закупівлі. Експерти зазначають, що поточна завантаженість залізниці та високі витрати на фінансування ще більше обмежують закупівлю обладнання. Щоб краще вирішити ці проблеми, деякі компанії відкрили офіси в Китаї. Експерти вважають, що незважаючи на численні труднощі, загальний ринок все ще демонструє позитивну тенденцію до зростання. Завдяки своїй багатофункціональності та диверсифікованому ринковому попиту вилкові навантажувачі стали важливою допоміжною силою для балансування ринкових коливань.