Ⅰ. Які причини великої втрати масла?
Звичайний вхід-
Двигун відпрацював свій нормальний ресурс і настав час капітального ремонту.
Ненормальна обкатка-
Причини ненормального зносу включають передчасний знос через якість продукту та неправильне використання. Причини передчасного зносу двигуна включають використання неякісної моторної оливи, незаміну моторної оливи та масляного фільтра після встановленого терміну, глибоке натискання педалі акселератора для запуску холодного двигуна, тривалу роботу без моторної оливи, тривалу роботу в умовах високої-температури, тривалу роботу під перевантаженням на високій швидкості (частота обертів двигуна понад 4000 об/хв) і тривалу роботу в умовах поганої якості повітря (надмірна вміст пилу). Робота двигуна без заміни повітряного фільтра після закінчення терміну експлуатації, недостатня сила масляного насоса, низький тиск масла, засмічення масляного каналу тощо призведе до скорочення терміну служби двигуна та спричинить передчасний знос.
Ⅱ. Які пошкоджені частини з високим споживанням масла?
Знос гільзи циліндра та поршня призведе до збільшення зазору стінки циліндра, що призведе до того, що частина моторного масла просочиться в камеру згоряння та загориться.
② Знос поршневих кілець, ослаблена або порушена еластичність поршневих кілець і неправильне розташування поршневих кілець (де кілька отворів поршневих кілець знаходяться на прямій лінії) можуть спричинити погане ущільнення, дозволяючи частині моторного масла просочуватися в камеру згоряння та займатися.
③ Старіння та пошкодження сальника клапана також може призвести до того, що частина моторного масла потрапить у камеру згоряння та згорить, особливо старіння та пошкодження сальника впускного клапана, що, швидше за все, призведе до того, що моторне масло потрапить у камеру згоряння та згорить.
④ Засмічення вихлопної труби двигуна (масляна камера з’єднана з впускною трубою двигуна) спричиняє надмірний тиск у масляній камері, в результаті чого частина моторного масла надходить у камеру згоряння та горить.
⑤ Зіткнення між масляним каналом прокладки циліндра та циліндром також може спричинити просочування частини моторного масла в камеру згоряння та згоряння.
⑥ Турбокомпресор також споживає деяку кількість моторного масла під час запуску та зупинки машини.
Оскільки турбокомпресор вихлопних газів ущільнює мастильну оливу завдяки збалансованому тиску впуску та вихлопу, під час запуску та зупинки машини завжди витікає невелика кількість моторної оливи. Це також характерно для всіх двигунів, які використовують турбокомпресори вихлопних газів.
Ⅲ. Як усунути надмірну витрату масла?
① Перевірте, чи немає перешкод у вихлопній трубі. Якщо він не працює, очистіть або замініть його. Поїдьте ще деякий час, щоб перевірити, чи низький рівень масла в двигуні та чи все ще йде синій дим із вихлопної труби.
② Виміряйте тиск у балоні. Якщо тиск у циліндрі нормальний, це означає, що горіння масла викликано старінням і пошкодженням сальника клапана. Замініть сальник клапана.
③ Якщо тиск у циліндрі одного або кількох циліндрів нижчий за нормальне значення, тоді єдиним способом є розібрати головку циліндра, щоб перевірити, чи прокладка циліндра знаходиться в масляному каналі, ступінь зносу отвору циліндра, ступінь зносу поршня, еластичність поршневого кільця тощо. Якщо це лише масляний канал, замініть циліндр. прокладку, щоб її усунути. Якщо отвір циліндра і поршень сильно зношені, слід відремонтувати гільзу циліндра і замінити поршень і поршневі кільця. Якщо знос отвору циліндра незначний, поршень і поршневі кільця можна замінити. Якщо проблема полягає в поршневих кільцях, то єдиним способом усунення несправності є заміна всіх поршневих кілець.
Ⅳ. Як визначити та виключити горіння масла в двигуні автомобіля?
Загоряння моторного масла є відносно серйозним явищем несправності, яке слід виявляти та лікувати якомога раніше.
① Метод судження
Надмірні зазори між компонентами двигуна, неправильне складання та регулювання або тривалий знос можуть спричинити потрапляння моторного масла в камеру згоряння через різні канали та згоряння. Інтенсивність горіння моторного масла можна визначити та перевірити, спостерігаючи за кольором вихлопного газу з вихлопної труби. Коли двигун працює на холостому ході, з вихлопу йде темно-синій дим. Якщо двигун ненадовго прискорити, з вихлопної труби буде виділятися надмірна кількість темно-синього диму, що призведе до більш очевидного диму. Іноді, спостерігаючи за маслоналивним отвором, можна також помітити велику кількість диму або пульсуючий дим, який може визначити, що двигун спалює масло.
Причини та рішення
1) Надмірне зношення пов’язаних компонентів двигуна може призвести до надто великого зазору підгонки, що спричинить розбризкування надмірної кількості моторної оливи на стінку циліндра, що значно перевищує здатність мастильного кільця-зскрібати. Якщо зазор між вкладишами підшипників колінчастого вала занадто великий, моторне масло витікає з одного або кількох-змащених під тиском вкладишів підшипників.
Основні вузли: поршневі кільця, поршні, опори колінчастого вала, шатунні підшипники, упорні диски колінчастого вала.
Найкращий спосіб впоратися з цим: замінити ці основні компоненти.
2) Загоряння масла, спричинене неправильним складанням або несправністю пов’язаних-компонентів двигуна.
Основні компоненти: сальник клапана відпав або застарів.
Найкращий метод поводження: замінити сальник клапана.
3) Неякісний ремонт двигуна автомобіля і неправильний підбір деталей також є причинами підгорання масла. Наприклад, поршневі кільця. Якщо зазор поршневих кілець занадто великий, а натяг недостатній, моторне масло зі стінки циліндра не може бути чистим. Це масло потраплятиме в циліндр і спалюватиметься, що призведе до його споживання. Низька-якісні компоненти також можуть спричинити пошкодження двигуна. Наприклад, ерозія втулки шатунного підшипника призводить до пошкодження колінчастого вала двигуна. Двигун сильно зношений.
V. Які основні причини витоку моторного масла?
Якщо моторне масло витікає, затягніть болти та/або замініть прокладку та сальник, якщо необхідно.
② Якщо рівень оливи неправильний або показання мастильного щупа неправильні, коли автомобіль припарковано на рівній поверхні, зачекайте достатній період часу, щоб олива потекла назад, і перевірте, чи правильний рівень оливи.
③ Система вентиляції картера заблокована або є несправність компонентів.
④ Несправність турбокомпресора.
Ⅵ. Як усунути несправності витоку масла?
① Прокладки застаріли, включаючи прокладку масляного картера, прокладку кришки клапана, передні та задні сальники колінчастого вала та сальники розподільного вала. Якщо ці компоненти мають проблеми, їх можна лише замінити. Під час фактичного обслуговування поверхні більшості компонентів, які потрібно герметизувати, потребують нанесення герметика. Спосіб нанесення такий: видаліть старий герметик, що прилип до поверхні, на яку нанесено герметик, і поверхні, що сполучається. Ретельно видаліть налиплий старий герметик з поверхні нанесення герметика, кріпильних болтів і отворів під болти. Протріть поверхню нанесення та поверхню, що з’єднується з герметиком, і видаліть прилиплу воду, жир і сторонні предмети.
② Отвір для заливки масла. Кожного разу, коли ви додаєте олію, будьте обережні та стійкі, щоб уникнути переливання та крапання.
③ Під час затягування болта зливного отвору після кожної заміни масла не прикладайте надмірних зусиль, особливо для алюмінієвого масляного піддону. Інакше після кількох разів це призведе до поганої герметичності та витоку масла.
④ Якщо сідло масляного фільтра не ущільнене, що спричиняє витік масла, слід замінити ущільнювальну прокладку.