CNH Industrial, материнська компанія CNH Industrial устаткування для будівництва корпусів, нещодавно запустила так звану «нову схему лізингу», щоб зменшити ризик і тягар володіння обладнанням для власників автопарків. Кесснев Нідерланди вже давно активно працює в лізинговій галузі через свою дилерську мережу.
Через свою нову лізингову компанію CNH Industrial пропонує клієнтам довгострокову та доступнішу послугу лізингу корпусного обладнання через своїх дистриб’юторів.
Граціано Кассінеллі, керівник глобального лізингу CNH Industrial і віце-президент із європейських продажів, пояснив в інтерв’ю, що план був «спеціалізований для дилерів і лізингових компаній», дилери надають обладнання, пристрої все ще є частиною фінансування з боку CNH Capital, голландська фінансова установа.
«Разом із CNH Capital ми підготували інструмент, який пропонує варіанти оренди на 24, 36, 48 або 60- місяців», — сказав він.
«Що робить цю програму такою інноваційною, так це те, що вона забезпечує три важливі функції. По-перше, вона дозволяє дилеру, лізинговій компанії або клієнту розірвати договір до закінчення терміну його дії».
По-друге, він посилався на методологію оцінки компанії, яка базувалася на бізнес-цінності обладнання, а не на фінансовій вартості: «Ми створили презентацію, яка розглядає справжню вартість обладнання, а не фінансову вартість, яка значно нижча».
«Загалом операційний лізинг зазвичай оцінює оренду за дуже консервативною вартістю», — продовжив він. "Обладнання має реальну комерційну вартість, що дозволяє клієнту отримати довгострокову оренду за дуже низькою ціною. Якщо оренда розривається до закінчення терміну оренди, клієнт має можливість придбати обладнання або повернути його «Небагато фінансових установ можуть надати інструменти для врахування комерційної вартості обладнання, а більшість враховує лише залишкову вартість, що більше схоже на фінансовий викуп».
Лізинг із низьким рівнем ризику раніше пропонував те, що він називав варіантом «звичайного фінансування» 12- або 24-місячного лізингу через дилерів. За цією схемою замовник володіє обладнанням наприкінці терміну дії контракту. Він все ще доступний і працює добре. «Це вже не те, що було раніше», — каже Кассінеллі, який більшу частину своєї кар’єри працював на Caterpillar та її дилерів. «Ми називаємо це механізмом лізингу, який є способом недорогого лізингу гнучким способом. Ризик несе CNH, а не клієнти чи дилери», — сказав він, компанія нещодавно запустила лінію електричних компактних колісних навантажувачів. у Лечче та пілотував програму на Піренейському півострові, у Франції, Німеччині та Британії.
Перші відгуки свідчать про те, що схема була особливо добре сприйнята лізинговими компаніями. Він вказує на дві основні причини. По-перше, оскільки обладнання обліковується на балансі CNH Capital, воно не відображається як додатковий борг на балансі лізингової компанії. По-друге, механізм дозволяє лізинговим компаніям залишати обладнання, але дозволяє їм відмовитися від угоди без сплати штрафу. «Подумайте про те, коли комусь потрібно достроково розірвати договір оренди обладнання, — сказав він. — Зазвичай це величезний штраф. Але в цьому випадку є лише адміністративні витрати, пов’язані з розірванням договору та припиненням відносин з постачальником».
Щодо обладнання, устаткування для корпусів має повне портфоліо на вибір, тоді як Кассінеллі сказав, що New Holland, інша дочірня компанія CNH Industrial, також готова запустити програму в асортименті будівельного обладнання. Також компанія запустила «Активну діяльність» через механізм лізингу електричних мікроекскаваторів вантажопідйомністю 1.5-тонна та 2.5-тонна. Кассінеллі описує це як «дуже агресивну кампанію, яка триває від 24 до 60 місяців, щоб запропонувати дуже низькі ставки оренди дилерам і орендним компаніям». Окрім обладнання, компанія також надає клієнтам послуги з обслуговування, але лізингові компанії також мають окремі опції. «Зазвичай ми відповідаємо за технічне обслуговування та ремонт машин, але для лізингових компаній ми пропонуємо рішення, яке не включає технічне обслуговування та ремонт, що означає, що лізингові компанії можуть самостійно виконувати ремонт та технічне обслуговування відповідно до наших вказівок, Він сказав, що план надасть компанії, New Holland і дилерам CNH доступ до більшої кількості ринків оренди. «Ми хочемо, щоб більше лізингових компаній купували у Case і New Holland, тому ми не лише докладаємо багато зусиль до продукту, ми також докладаємо багато зусиль до фінансової сторони, щоб вони могли спробувати Kes; продукти без ризику, оскільки вони можуть робити дуже прості порівняння».
Він вважає, що зниження ризику є ще однією причиною популярності схеми, особливо в поточному економічному кліматі, коли деякі лізингові компанії відклали капітальні витрати на флот через невизначеність, хоча деякі компанії зазвичай інвестують у січні або лютому. ;все більше і більше компаній диверсифікують більш консервативний спосіб, ніж раніше, ; сказав він. Заглядаючи наперед, він очікує, що ця схема буде такою ж успішною, як і схема оренди дилерів Kes, але визнає, що вона все ще перебуває на ранніх стадіях. «Ми знаємо про досвід останніх кількох місяців в Іспанії, але, звичайно, нам потрібно реалізувати план для нашої команди через мережу та продавати продукт клієнтам і дилерам, що займе деякий час», — сказав він. «У своїй лізинговій кар’єрі я бачив багато планів, але небагато планів розділити ризик з лізинговою компанією».