Нещодавно найбільший у світі метаноловий двопаливний-двигун CPGC/CMD-Everllence B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC, виготовлений CSSC Mitsui, дочірньою компанією CSSC Power Group, успішно завершив ходові випробування.
Цей головний двигун встановлено на OOCL WISDOM, першому в світі ультра-надвеликому метаноловому-контейнеровозі вантажопідйомністю 24 168 TEU компанії Orient Overseas Container Line, побудованому компанією Nantong COSCO Shipping Kawasaki. Він забезпечує міцну та стабільну екологічну підтримку цього гігантського судна.
Щоб забезпечити ефективну реалізацію цієї місії морських випробувань, CSSC Mitsui зібрала технічних експертів з кількох ліній, включаючи дослідження та розробки, електричне керування, монтаж і введення в експлуатацію, щоб сформувати спеціальну команду морських випробувань. Команда заздалегідь скоординувала план тестування, уточнила процес роботи та відсортувала ключові тестові вузли пункт за пунктом. Під час ходових випробувань члени команди залишалися на своїх постах, прийняли виклик, підтримували-координацію в режимі реального часу та тісну співпрацю з усіма сторонами на верфі, акуратно вирішували різноманітні-проблеми на місці та чітко виконували всі пункти оцінювання відповідно до стандартів випробувань. Усі показники ефективності відповідали вимогам проекту, успішно досягаючи цілей ходових випробувань і повністю демонструючи видатну технічну силу та--приземлений стиль команди.
Зрозуміло, що OOCL WISDOM — це перше метанолове двопаливне-контейнеровоз Orient Overseas Container Line, а також перше із семи суден тієї ж серії. Довжина судна — 399,99 метра, ширина — 61,3 метра, глибина — 33,2 метра. Площа його палуби еквівалентна 3,5 стандартним футбольним полям. Його максимальна місткість контейнерів становить 24 168 TEU і дедвейт 225 000 тонн, що можна порівняти з трьома великими атомними -авіаносцями. Його швидкість становить 22,7 вузла. Судно було доставлено та відпливло 25 червня.
Корабель обладнаний внутрішньою незалежною інтегрованою двопаливною-метаноловою-системою живлення, а також найбільшим у світі метаноловим-головним двигуном, допоміжним двигуном і котлом. Він може гнучко перемикати режими палива відповідно до навігаційних умов і екологічних вимог порту. При використанні зеленого метанолу можна досягти вуглецевої нейтральності протягом усього життєвого циклу. За оцінками, одне судно може скоротити викиди вуглекислого газу приблизно на 150 000 тонн на рік, що еквівалентно ефекту поглинання вуглецю від посадки 820 000 дерев. Викиди оксиду сірки майже дорівнюють нулю, а викиди оксиду азоту значно знизилися, що легко відповідає найсуворішим світовим стандартам охорони навколишнього середовища.
Успішне завершення цього морського випробування не лише демонструє виробничі та виробничі можливості CSSC Power Group у сфері широкомасштабної-зеленої морської енергетики, але й знаменує важливу віху в процесі індустріалізації китайської технології високо-потужних двигунів на метанолі. У майбутньому CSSC Power Group постійно розвиватиме ключові основні технології, прискорюватиме цифрову та інтелектуальну трансформацію та модернізацію, а також постійно випускатиме ефективні, екологічно чисті та-енергозберігаючі морські енергетичні продукти, щоб зробити внесок у екологічну модернізацію світової галузі судноплавства.