I. Методи регулювання ШВИДКОСТІ, ПОСИЛЕННЯ та СТАБІЛЬНОСТІ
Номінальна ШВИДКІСТЬ, встановлена на платі керування швидкістю GAC на заводі, як правило, знаходиться приблизно в діапазоні швидкості холостого ходу. Після запуску установки відрегулюйте потенціометр швидкості. Поворот за годинниковою стрілкою прискорює, а обертання проти годинникової стрілки сповільнює. Відрегулюйте його на необхідну номінальну швидкість.
Якщо під час прискорення у пристрою виникла ситуація, коли він не працює, спочатку відрегулюйте GAIN і STABILITY проти годинникової стрілки, доки пристрій не стане тимчасово стабільним, а потім відрегулюйте потенціометр SPEED до необхідної номінальної швидкості.
Коли пристрій досягне номінальної швидкості, спочатку відрегулюйте потенціометр GAIN. Обертайте його за годинниковою стрілкою, доки пристрій не почне працювати, а потім проти годинникової стрілки, доки пристрій не стабілізується. Після стабілізації злегка відрегулюйте проти годинникової стрілки. Спосіб регулювання для потенціометра STABILITY такий самий.
Після регулювання натисніть штовхач приводу. Якщо виникла ситуація неналежного руху, точні-відрегулюйте потенціометри GAIN і STABILITY проти годинникової стрілки, доки пристрій не стане стабільним. Знову натисніть штовхач приводу. Якщо відбувається повільне відновлення, це тому, що потенціометр GAIN встановлено занадто низько. Ви можете трохи відрегулювати потенціометр GAIN за годинниковою стрілкою. Якщо пристрій швидко відновлюється і немає розбіжності, це означає, що налаштування SPEED (швидкість), GAIN (посилення) і STABILITY (стабільність) завершено.
II. Метод налаштування IDLE
При регулюванні холостого ходу місця підключення різних плат регулювання швидкості також відрізняються. Перш ніж регулювати швидкість холостого ходу, уважно перевірте електричну схему та посібник із плати керування швидкістю. Візьмемо ESD5500 як приклад.
Після запуску пристрою замкніть-накоротке клеми M і G на платі керування швидкістю. Швидкість пристрою знизиться до швидкості холостого ходу, встановленої на заводі GAC. Потім відрегулюйте потенціометр IDLE. Обертання за годинниковою стрілкою прискорюється, а проти годинникової стрілки сповільнюється. Відрегулюйте його на потрібну швидкість холостого ходу.
Після того, як -коротке замикання між клемою M і G роз’єднано, пристрій повертається до номінальної швидкості.
III. Спосіб налаштування захисту від перевищення швидкості
Візьмемо ESD5221 як приклад. Плата контролю швидкості з функцією захисту від перевищення швидкості матиме два виходи релейної сигналізації, один нормально відкритий і один нормально закритий. (Ви можете спочатку підключити ці дві точки до електромагнітного клапана дросельної заслінки блоку або реле, яке керує електромагнітним клапаном.
Заводське значення захисту від перевищення швидкості становить 10% (тобто перевищення номінальної швидкості на 10%, наприклад, якщо номінальна швидкість становить 1500 об/хв, значення захисту становить 1650 об/хв). Спосіб регулювання для ввімкнення цього значення захисту від перевищення швидкості: Спочатку відрегулюйте ШВИДКІСТЬ, ПОСИЛЕННЯ та СТАБІЛЬНІСТЬ до найкращого робочого стану пристрою. Утримуйте кнопку TEST і відрегулюйте потенціометр OVER SPEED. Повертайте проти годинникової стрілки, доки не загориться червоне світло індикатора захисту від перевищення швидкості на платі керування швидкістю, нормально відкрита точка виходу сигналізації не закриється, а нормально закрита точка відкриється. (Якщо точка тривоги повідомляє про дросель, пристрій має зупинитися та подати сигнал.) Потім натисніть кнопку RESET, щоб скинути помилку та запустити пристрій знову. Буде активовано 10% значення захисту від перевищення швидкості.
Якщо значення захисту від перевищення швидкості становить 15% або будь-яке інше значення, метод налаштування такий: (Візьмемо як приклад 15%) Спочатку поверніть потенціометр OVER SPEED за годинниковою стрілкою трохи вище або в середнє положення. Потім поверніть потенціометр SPEED, щоб налаштувати швидкість обертання до 1725RPM. Після цього поверніть потенціометр OVER SPEED проти годинникової стрілки, поки не загориться червоний індикатор захисту від перевищення швидкості на платі керування швидкістю. Нормально відкрита точка виходу тривоги закривається, а нормально закрита точка відкривається (якщо точка тривоги повідомляє дросель, пристрій має вимкнутися та спрацювати сигнал). Потім натисніть кнопку RESET, щоб скинути несправність і запустити пристрій знову. Встановлено значення захисту від перевищення швидкості 15%.
IV. Методи налаштування для ЗАПУСКУ ПАЛИВА та ЗБІЛЬШЕННЯ ШВИДКОСТІ
Бездимний запуск-серій ESD5500 і ESD5300 у платі керування швидкістю GAC використовує цей метод налаштування. Візьмемо ESD5500E як приклад. Під час регулювання спочатку поверніть STARTING FUEL за годинниковою стрілкою на максимум, а SPEED RAMPING проти годинникової стрілки на мінімум. Потім запустіть агрегат у звичайний спосіб (почніть із номінальної швидкості), -замкніть накоротко клеми M і G, щоб зменшити швидкість агрегату до швидкості холостого ходу, і відрегулюйте швидкість холостого ходу. Якщо швидкість холостого ходу є ненормальною, відрегулюйте потенціометри GAIN і STABILITY (передумовою для регулювання GAIN і STABILITY швидкості холостого ходу є нормальна робота пристрою на номінальній швидкості). Після налаштування обертайте потенціометр STARTING FUEL проти годинникової стрілки, доки швидкість пристрою не різко впаде. У цей момент поверніть за годинниковою стрілкою швидкість холостого ходу, яку ви щойно запустили, а потім злегка відрегулюйте за годинниковою стрілкою. Потенціометр STARTING FUEL буде відрегульований. Потенціометр SPEED RAMPING регулює час, необхідний для збільшення швидкості холостого ходу до номінальної. Обертання проти годинникової стрілки донизу займає найкоротший час підйому, а навпаки – найдовший час підйому. Час підйому залежить від двигуна. Максимальний час підйому більше 20 секунд. Чим довший час, тим менший об’єм диму; навпаки, об'єм диму більший. Від’єднайте дріт-замикання між клемою M і G, щоб перевірити, чи нормальний об’єм диму в цей час. Якщо об’єм димовидалення є ненормальним, точно-відрегулюйте потенціометр SPEED RAMPING за годинниковою стрілкою або проти годинникової стрілки, щоб контролювати час-запуску та відрегулюйте його до об’єму диму, який задовольняє користувача.
В. Метод ДРУПА
Візьмемо GAC ESD5500E як приклад. Перед регулюванням слід підготувати навантаження, достатнє для задоволення вимог щодо повного-навантаження пристрою. Якщо вимоги до точності для відсотка швидкості налаштування невисокі, просто закоротіть-виводи K і L, а потім відрегулюйте потенціометр DROOP проти годинникової стрілки на одну восьму оберту. Після цього плата керування швидкістю матиме швидкість регулювання.
Якщо необхідна висока точність регулювання швидкості, наприклад, потрібне коригування швидкості на 3%, спочатку закоротіть-виводи K і L, приблизно поверніть потенціометр DROOP у середнє положення, а потім відрегулюйте швидкість агрегату до 1545 об/хв за умов-без навантаження. Після цього повністю завантажте його. Якщо DROOP відрегульовано правильно, швидкість агрегату при повному навантаженні має становити 1500 об/хв. Якщо ні, наприклад, якщо швидкість становить лише 1355 об/хв, трохи відрегулюйте потенціометр DROOP проти годинникової стрілки, а потім розвантажте навантаження до нуля. Якщо DROOP відрегульовано правильно, -швидкість холостого ходу має становити 1545 об/хв. Якщо, наприклад, немає лише 1534 об/хв, то точно відрегулюйте швидкість до 1545 об/хв, а потім збільште її до повного навантаження. Швидкість повинна становити 1500 об / хв. Якщо, наприклад, не 1532 об./хв., тоді потенціометр DROOP було налаштовано проти годинникової стрілки занадто сильно. Тепер добре-відрегулюйте потенціал DROOP за годинниковою стрілкою, а потім розвантажте навантаження до нуля. Швидкість має становити 1545 об/хв. Якщо ні, знову точно відрегулюйте швидкість до 1545 об/хв, а потім повністю завантажте його. Швидкість повинна становити 1500 об / хв. Якщо швидкість становить рівно 1500 об/хв, це нормально. Потім, коли вантаж розвантажений до нуля, швидкість повинна бути 1545RPM. Якщо так, 3% регулювання швидкості завершено.
Для пристрою з номінальною швидкістю 1500 об./хв., щоб налаштувати ШВИДКІСТЬ на 3%, закоротіть-виводи K і L. Коли пристрій не-навантажений, налаштуйте потенціометр швидкості на швидкість, з якою швидкість збільшується. Швидкість для 3% регулювання швидкості: 1500+1500×0.03=1545об/хв. При повному завантаженні швидкість обертання повинна становити 1500 об/хв. Якщо вона нижча за 1500 об/хв, точно відрегулюйте потенціометр DROOP проти годинникової стрілки (кількість налаштування залежить від досвіду). Якщо вона перевищує 1500 об/хв, точно відрегулюйте потенціометр DROOP за годинниковою стрілкою (величина регулювання залежить від досвіду). Розвантаження ШВИДКІСТЬ-без навантаження має становити 1545 об/хв. Якщо швидкість не налаштована на 1545 об/хв за допомогою потенціометра швидкості; Повторіть це кілька разів, доки швидкість холостого ходу не досягне 1545 об/хв, а швидкість повного{22}}навантаження досягне 1500 об/хв. Це означає, що коефіцієнт регулювання швидкості становить 3%.
Примітка: це досить складний метод коригування, але це також єдиний спосіб досягти дуже точного коригування ставки. При налаштуванні норми робота агрегату повинна бути нормальною!
Шосте: що слід робити, коли екіпаж подорожує
Якщо в агрегаті з’являється повільний{0}}візок із амплітудою понад 3 Гц, спочатку перевірте механічні частини агрегату, наприклад, чи немає тертя між масляним насосом, приводом і шатуном масляного насоса та в інших місцях. Після перевірки всіх цих деталей відрегулюйте потенціометри GAIN і STABILITY. Якщо регулювання неефективне, перевірте, чи є М'ЯКЕ з'єднання між блоками. Наприклад, якщо генератор має подвійні підшипники, між генератором і двигуном буде м’яке з’єднання. Потім увімкніть перемикач SOFT COUPLING C2 і перевірте, чи блоки стабільні. Перемикач LEAD CIRCUIT C1 встановлений у критичне положення, коли потенціометр GAIN встановлено на мінімум, а пристрій усе ще не може стабілізуватися. Після встановлення двох перемикачів пристрій трохи покращується, але продовжує працювати. Потім знову відрегулюйте потенціометри GAING і STABILITY. Після повторного налаштування пристрій все ще нестабільний. Потім виконайте диференційне керування другого-рівня.
Другий-рівень диференціального керування: після вимкнення перемикача C1 пристрій працює як зазвичай. Спочатку перевірте, чи в нормі механічні частини. Після перевірки всіх механічних частин і виявлення їх справності переріжте з’єднувальний дріт між E1 і E2 на потенціометрі DROOP. Ситуація роботи агрегату повинна бути значно зменшена. Потім відрегулюйте потенціометри GAIN і STABILITY. Якщо пристрій все ще працює, зверніться до виробника.