17-та конференція HEAVY RUSSIA 2025 пройшла згідно з графіком. Ця конференція була присвячена сфері логістики великогабаритних і великовагових вантажів і проходила в конференц-центрі «Інформаційний простір» в центрі Москви 10 грудня 2025 року і тривала один день. Це старе приміщення було відремонтовано. Було замінено стінові декоративні панелі та додано-нові меблі. Загальний стиль більш сучасний, а середовище комфортніше. (Опубліковано Російською мережею будівельної техніки)
У цій конференції взяли участь понад 350 представників з Росії, Китаю та інших дружніх країн. Серед учасників були великі логістичні та транспортні підприємства, промислові та енергетичні групи, страхові та консалтингові установи, а також відповідні галузеві асоціації та експертні аналітичні центри. Учасники зосередилися на дедалі важливіших макроекономічних факторах впливу - Тиск, який вони створюють, зростає з кожним днем, що призвело до скорочення масштабів бізнесу в галузі та постійного зростання різноманітних ризиків, таких як фінанси, страхування та право.
Непередбачувана макроекономічна ситуація
Андрій Кребіч, головний економіст Російської державної корпорації розвитку, оприлюднив середньо- та довгостроковий -прогноз економічного розвитку Росії з 2026 по 2028 роки. Він спочатку зазначив, що найпомітнішою рисою економічного розвитку останніх років є його високий ступінь непередбачуваності.
Що стосується цін на нафту, очікується, що через санкції міжнародні ціни на нафту впадуть у 2026 році. У міру прискорення відновлення світової економіки ціни на нафту дещо зростуть у середньостроковій та довгостроковій перспективі, але загальний рівень все одно буде нижчим, ніж у 2023-2024 роках. Водночас у разі запровадження нових точкових санкцій щодо покупців російської нафти, експорт російської нафти може зіткнутися з високим ризиком подальшого скорочення.
Хоча політика підвищення податків може зменшити дефіцит федерального бюджету, вона ще більше сповільнить економічне зростання у 2026-2027 роках через такі канали, як придушення споживчого попиту жителів, скорочення корпоративних прибутків і зменшення інвестиційної активності. Це також стисне малі та середні підприємства та викличе значний інфляційний ефект. Очікується, що Росія може стати свідком нового раунду підвищення податків до 2030 року.
Жорстка монетарна політика Центрального банку Росії продовжить стримувати споживання та інвестиції. У поєднанні з політикою підвищення податків інфляційний тиск посилюватиметься. Ймовірно, процес зниження базової процентної ставки буде дуже повільним.
Структурні проблеми в багатьох галузях обмежуватимуть промислове зростання. Такі сектори, як металургія, видобуток і переробка нафти, вугільна промисловість, автомобілебудування, легка промисловість, цивільна авіація та залізничний транспорт, зіткнуться з серйозними ризиками через структурні проблеми, високі відсоткові ставки та санкції Заходу проти Росії. Однак оборонно-промисловий комплекс і деякі цивільні галузі стануть важливою силою підтримки промислового зростання в найближчі роки.
У середньостроковій і довгостроковій перспективі російський рубль буде слабшати через такі фактори, як падіння експорту енергетичного сектору, вищі темпи зростання імпорту, ніж експорту, очікуване зниження базових процентних ставок і постійне існування геополітичних ризиків. Очікується, що до кінця 2028 року курс долара США до рубля може скласти 1:95. У разі посилення вторинних санкцій проти покупців російської нафти, що призведе до значного скорочення російського експорту вуглеводневої енергії, курс рубля знизиться ще різкіше.
Оскільки зростання заробітної плати сповільнюється, доходи від банківських депозитів резидентів відносно зменшуються, а фіскальні видатки соціального забезпечення стискаються, темпи зростання реальних доходів резидентів поступово знижуватимуться. На тлі високої базової відсоткової ставки масштаб заощаджень жителів значно зріс, але очікується, що з 2026 року норма заощаджень почне поступово знижуватися. Накопичені заощадження домогосподарств підтримуватимуть споживчий ринок у найближчі роки, частково компенсуючи вплив уповільнення зростання доходів.
Через вплив жорсткої монетарної політики та підвищення податків темпи зростання інвестицій у Росії ще більше сповільняться з 2025 по 2026 рік. Збільшення-податку на додану вартість може навіть призвести до нульового зростання інвестицій у 2026 році. Багато інвестиційних проектів буде відкладено через очікування пом’якшення монетарної політики, а загальне інвестиційне середовище у 2026 році буде більш суворим, ніж у 2025 році.
Серед видобутку та експорту вуглеводневої енергії очікується зростання лише у секторі природного газу. Постачання газу до Китаю газопроводом «Сила Сибіру» збереже поточні масштаби експорту. Перспективи проекту газопроводу "Сила Сибіру 2" в Китай є багатообіцяючими. Тим часом Росія також планує експортувати природний газ до Ірану та досліджувати ринки Пакистану та Індії -, але через обмеження потреб у будівництві інфраструктури лише після 2030 року ці два ринки зможуть справді розкрити експортний потенціал російського природного газу. Додаткові санкції Заходу щодо російського зрідженого газу обмежили канали його збуту. Російський експорт скрапленого природного газу може зіткнутися з ризиком стагнації на нинішньому рівні, але можливість вивчення нових ринків все ще існує.
На цьому тлі, підтриманому оборонним виробництвом, хімічною та харчовою промисловістю, загальні показники російської промисловості були прийнятними, тоді як інші галузі показали тенденцію до зниження. У 2026 році оборонне виробництво продовжуватиме зростати, тоді як галузь з нетерпінням чекає відновлення гірничодобувної та переробної промисловості,-орієнтованої на внутрішній ринок.
Прискорення інфляції у 2024 році пояснюють надмірним зростанням цін на продукти харчування та послуги. Хоча інфляція поступово знижуватиметься з другого кварталу 2025 року, все одно знадобиться кілька років, щоб досягти цільового рівня центрального банку. Дуже малоймовірно, що рівень інфляції впаде до 4%-5% до кінця 2026 року. Інфляція в секторі комунальних послуг в основному зумовлена комунальними послугами: рівень інфляції в комунальному секторі сягне 12,2% у 2025 році, 9% в недержавному секторі, а загальний рівень інфляції становитиме 9,9%. Підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення ще більше посилило інфляційний тиск.
Середньо- та довгостроковий-прогноз зростання валового внутрішнього продукту (ВВП) Росії (в межах діапазону статистичної похибки) становить: 0,8% у 2026 році, 2,3% у 2027 році та 2,4% у 2028 році.
Прогноз розвитку нафтогазової промисловості
Юрій Аганов, директор Все-російського інституту організації, управління та економіки нафтової і газової промисловості Росії, проаналізував тенденції розвитку та ризики нафтогазової галузі. Він зазначив, що нафтогазовий ресурсний фундамент Росії знаходиться в хорошому стані, з високими запасами нафти і газу. При різних методах розрахунку гарантійний термін ресурсу може досягати 60-100 років. Наукове співтовариство в даний час дотримується думки, що час виснаження нафти неможливо передбачити, оскільки нафта постійно поповнюється з невідомих глибин Землі до нафтових і газових родовищ, що також ускладнює поточну роботу з прогнозування в нафтовій і газовій промисловості.
У 2025 році Росія випустила нову версію своєї енергетичної стратегії, яка є основним керівним документом для розвитку галузі. Основні показники, які він встановлює, є відносно консервативними. Порівняно з попередньою версією енергетичної стратегії, новий документ є більш лаконічним і має скорочені конкретні числові параметри. Причина такого коригування дуже зрозуміла: на тлі нестабільного зовнішнього середовища ця стратегія є перехідним документом. Процес випуску дотримується принципу обережності та, як очікується, буде переглянуто знову після стабілізації зовнішніх факторів.
За обсягом видобутку нафти планується до 2030 року збільшити видобуток на 2% порівняно з 2023 роком до 540 млн тонн, з яких 56% буде поставлено на внутрішній ринок. Основна проблема поточного видобутку нафти полягає в тому, що частка легкої сирої нафти у видобувних запасах продовжує зменшуватися, тоді як частка важкої сирої нафти, яку видобувати складніше та дорожче, продовжує зростати. Це вимагає від галузі зосередитися на оптимізації експлуатації існуючих активів, з особливим наголосом на застосуванні технологій горизонтального буріння та гідророзриву.
Найзначнішим нафтогазовим проектом Росії за останній час є флагманський проект «Роснефти» на півострові Таймир «Оріентал Ойл». Очікується, що цей проект дозволить диверсифікувати поставки «Роснефти» на світовий ринок і запланований на 2026 рік.
У сфері нафтопереробки та нафтохімії до 2030 року планується збільшити глибину переробки нафти з 84% до 90%, що дозволить збільшити виробництво бензину, авіаційного гасу та дизеля.
Точки зростання галузі в основному походять з двох аспектів: розробка нових нафтових і газових родовищ для збільшення обсягів видобутку ресурсів і використання сировини з меншими витратами. Серед них проект переробки та утилізації нафтошламів перейшов на стадію планування.
В даний час зовнішні чинники призвели до зниження завантаження нафтопереробних потужностей Росії. На цьому тлі будівництво невеликих-нафтопереробних заводів стало основним засобом зменшення галузевих ризиків. Раніше, через консолідацію галузі, малим-проектам нафтопереробних заводів не приділялося належної уваги. Проте нині такі проекти підвищать безпеку поставок на ринок переробленої нафти. Відповідний проект ініційований для планування, але на його реалізацію піде ще кілька років. Крім того, новою точкою ризику в галузі стали можливості протиповітряної оборони підприємств.
Через санкції майбутнє проекту газохімічного комплексу в Обській губі, запланованого «Новатек» біля порту Сабетта на півострові Ямал, залишається невизначеним. Журналіст не став коментувати проект.
Іншим великим нафтогазовим проектом у Росії є Балтійський нафтохімічний комплекс в Усть-Лузі, який планується ввести в експлуатацію в 2027 році. Продукція Амурського газохімічного комплексу також очікується на ринок у 2027 році.
Що стосується видобутку природного газу, то на 2030 рік планується збільшити видобуток на 34% порівняно з 2023 роком, що є суттєвим темпом зростання, приблизно 66% постачається на внутрішній ринок. Основна увага розвитку галузі буде зосереджена на будівництві потужностей з переробки скрапленого природного газу, щоб змінити попередню ситуацію, коли трубопровідний транспорт з різних причин займав занадто високу частку. Проекти зрідженого природного газу, які не залежать від трубопроводів, фактично зменшать залежність Росії від конкретних покупців. Енергетична стратегія також пропонує збільшити рівень проникнення природного газу серед жителів Росії з 74% до 83% до 2030 року. Основні точки зростання та ключові проекти в секторі природного газу Росії включають: -будівний «Новатек» «Арктичний СПГ-2», проект «Мурманський СПГ» і проект СПГ в Обській губі.
Таким чином, основними напрямками розвитку нафтогазової промисловості Росії в даний час є: розширення трубопровідного експорту природного газу в Китай, прискорення будівництва терміналів прийому зрідженого газу, підвищення глибини переробки нафти і газу.
Дисбаланс міжгалузевого-розвитку залишається помітним ризиком, який уже давно існує в російській економіці.
Інвестиційне середовище ринку добрив у Співдружності Незалежних Держав
Володимир Покрад, директор департаменту управлінського консалтингу ГК «Business Overview», ознайомив із інвестиційним середовищем ринку добрив у СНД. Основна точка зору звіту полягає в тому, що промисловість добрив перебуває на стадії зростання та продовжуватиме розвиватися в майбутньому - світовий попит на продовольство зростає, населення зростає, а площа орних земель постійно скорочується, що стало основною рушійною силою зростання галузі.
Підприємства з виробництва добрив є основними клієнтами постачальників інженерної логістики та транспортування, постійно створюючи стабільний попит на транспортування великогабаритного та надважкого обладнання. Інвестиції тільки російської групи фосфорної промисловості в 2024 році досягнуть 75 млрд руб. Akron Group планує інвестувати 500 мільйонів доларів США в нові виробничі потужності, модернізацію та обслуговування існуючого обладнання; У 2024 році єдиний обсяг закупівлі та транспортування обладнання Європейської хімічної групи перевищив 1000 тонн.
У 2024 році виробництво добрив в Росії досягло 64 млн тонн, а її частка на світовому ринку експорту добрив склала 22%. З 2013 по 2024 рік сукупні інвестиції в промисловість добрив Росії досягли 1,9 трильйона рублів. В даний час по всій Росії (не тільки в центральному регіоні, але і в Сибіру і на Далекому Сході) реалізується велика кількість інвестиційних проектів із загальним обсягом інвестицій близько 2 трлн руб. Всього в російській промисловості добрив налічується 38 підприємств, які розташовані в 22 суб’єктах федерації, і всі вони потребують професійних логістичних послуг.
Доповідач зазначив, що поточний логістичний потік у галузі виробництва добрив перебуває у стадії реконструкції, поступово схиляючись до азійського ринку та будуючи довгострокові-плани розширення на ринок Африки.
Інвестиційні гарячі точки на ринку добрив СНД з 2024 по 2025 рік будуть зосереджені на великомасштабних-проектах з виробництва калійних добрив у Пермському краї та Білорусі. Проекти з виробництва азотних добрив у басейні річки Волга та в Узбекистані (виробництво азотних добрив тісно пов’язане з нафто- та газохімічною промисловістю, з природним газом як основною сировиною); Проекти фосфорних добрив у Казахстані та Узбекистані - Усі російські підприємства (включаючи логістичні компанії) брали участь у-згаданих вище проектах.
Типи інвестиційних проектів охоплюють нові виробничі потужності та модернізацію старого обладнання. Обидва типи проектів передбачають транспортування великогабаритного та надважкого обладнання. Зараз у стадію реалізації увійшли 2 трильйони рублів інвестицій у галузь виробництва добрив. Проекти промислових кластерів навколо підприємств з виробництва добрив також залучили майже 1 мільярд доларів США інвестицій. Типовим випадком є місто Березники.
З точки зору логістичного ефекту, інвестиційні проекти в галузі виробництва добрив створюють не лише єдиний попит на спеціальне перевезення великогабаритного та важкого обладнання, а й створюють довгострокові-контракти на транспортування сировини та готової продукції після того, як вони запустяться у виробництво. Логістичний ланцюжок постачання промисловості добрив зазнає коригувань через такі чинники, як санкції, реконфігурація регіонів замовників, обмежена пропускна здатність залізничного транспорту та модернізація судноплавства на Північному морському шляху.
Проект аміачно-карбамідного комплексу KAZAZOT у спеціальній економічній зоні морського порту Акто Казахстану є типовим новим проектом із запланованою річною виробничою потужністю 1,3 мільйона тонн. Основне технічне оснащення проекту сильно залежить від імпорту. Цей проект розташований поблизу Каспійського моря, але не має прямого виходу до моря. Тому при імпорті обладнання з таких країн, як Туреччина та Китай, необхідно поєднувати морські, річкові та автомобільні перевезення, щоб завершити логістичний розподіл сировини та обладнання.
Перспективи розвитку інженерної логістики в Росії
Денис Канатаєв, директор департаменту інженерної логістики та ключових клієнтів Fisko, досвідчений учасник конференції, поділився перспективами розвитку індустрії інженерної логістики в Росії. Варто зазначити, що Фіско прийшов у Росатом два роки тому.
Ведучий насамперед підкреслив, що розвиток галузі сильно залежить від поточної геополітичної ситуації: «Поточний ринок сповнений невизначеності, з частими кризами та постійними торговельними тертями». Однак, незважаючи на численні перешкоди, викликані зовнішніми факторами, російська економіка продовжує розвиватися, постійно освоюються нові закордонні ринки, поступово усуваються вузькі місця інфраструктури російських залізниць, а розвиток Північного морського шляху став важливою можливістю розвитку для Росії.
За перші 11 місяців 2025 року обсяг російського контейнерного ринку скоротився на 5,3%, основною причиною чого стало скорочення імпорту. У жовтні 2025 року вартісний імпорт Росії впав на 9,4% кумулятивно в порівнянні з початком року, серед яких найбільш істотним було падіння імпорту автомобілів. Навпаки, за перші десять місяців 2025 року обсяг російського експорту зріс на 9,1%, завдяки експорту деревини, хімікатів, паперу, чорних і кольорових металів, лише експорт зерна продемонстрував падіння на 11%.
За десять місяців 2025 року обсяг вантажоперевезень Північним морським шляхом зріс на 8%. Маршрут завершив перші транзитні контейнерні перевезення та запустив перший-транскордонний вантажний маршрут між Китаєм, Росією та Європою.
Протягом 2025 року тарифи на морські вантажні перевезення залишатимуться в тенденції до зниження. Наразі ринок очікує незначне зростання фрахтових ставок.
Основною рушійною силою економічного розвитку Росії є торгівля з Китаєм: з 2021 по 2023 рік обсяг торгівлі між Росією та Китаєм продовжував значно зростати. Однак згодом через такі фактори, як блокування платіжних каналів, падіння цін на енергоносії та скорочення імпорту автомобілів у Китай, обсяг торгівлі знизився.
Економічні та геополітичні фактори все ще стримують реалізацію проектів у галузі інженерної логістики. Ринок з нетерпінням чекає: прояснення економічної політики, збільшення ринкового попиту, пом’якшення податкових обмежень, пов’язаних з інвестиціями, зниження витрат на кредитування та збільшення ресурсів надійних закордонних постачальників із дружніх країн -, усе це є довгостроковими-вимогами галузі. Однак поточний ринок стикається з такими проблемами, як підвищення податків, млявий споживчий ринок, високі базові відсоткові ставки, несприятливе інвестиційне середовище, поточні санкції, брак власних-коштів для фінансування проектів і труднощі з{-міжнародними платежами. Тиск на розвиток галузі не зменшився.
Можливості розвитку в індустрії інженерної логістики в основному випливають із таких сфер: будівництво атомно-енергетичних проектів, розміщення китайської автомобільної промисловості в Росії, розвиток проектів у сфері відновлюваної енергії (енергії вітру, фотоелектричної енергії), просування проектів у галузі нафтогазової хімії та добрив, розширення проекту «Сила Сибіру», суднобудування, видобуток золота та срібла та пов’язані з цим інвестиції. зростанням цін, а також традиційні енергетичні проекти (прогрес деяких проектів сповільнився через брак турбін).