Аналіз причин несправності:
Щоб дизельне паливо згоряло в дизельному двигуні, мають бути виконані три умови: паливо, джерело запалювання (температура, створювана поршнем під час такту стиснення) та підтримка горіння (повітря). Якщо дизельний двигун не запускається, очевидно, що одна або кілька із зазначених вище - умов не виконуються.
① Вплив стартера: якщо стартер несправний і не обертається, дизельний двигун не може всмоктувати повітря, впорскувати паливо або генерувати температуру стиснення, що призводить до того, що двигун не запускається.
② Вплив системи подачі палива: відповідно до принципу роботи двигуна, паливна система повинна впорскувати паливо в циліндр у потрібний час і в потрібній кількості та забезпечувати хорошу якість розпилення для забезпечення належного згоряння палива. Якість роботи паливної системи в основному відображається в моменті впорскування, кількості впорскування та якості розпилення. Якщо є несправність паливної системи, важко забезпечити правильний час, кількість і якість розпилення палива, що впорскується в циліндр, що призводить до труднощів при запуску двигуна. Поширеним явищем є відсутність диму з вихлопної труби (зазвичай вказує на відсутність палива), що означає відсутність ознак запуску.
③ Погана компресія в циліндрі: компресію в циліндрі потрібно проводити в - повітронепроникних умовах. Тобто, коли поршень рухається вгору від нижньої мертвої точки, обсяг над поршнем зменшується, а тиск і температура зростають. Якщо компоненти, які містять газ у циліндрі, мають погану герметичність, повітря буде витікати під час такту стиснення, що призведе до поганого стиснення. Наприкінці такту стиснення ні тиск газу, ні температура не можуть підвищуватися через відсутність джерела запалювання для спалювання палива. В результаті впорснуте в циліндр дизельне паливо не може запалитися і згоріти самостійно, а дизельний двигун не запускається.
④ Вплив температури: коли дизельний двигун запускається, поршень у циліндрі стискає повітря, створюючи високу температуру, що змушує розпилене дизельне паливо, що впорскується в циліндр, випаровуватися, ретельно змішуватися з повітрям і окислюватися для згоряння, таким чином штовхаючи поршень для вироблення енергії. Якщо температура навколишнього середовища низька, а корпус двигуна холодний, швидкість теплообміну між стисненим повітрям, що надходить у циліндр, і корпусом двигуна збільшується, викликаючи різке падіння температури газу в циліндрі. Це не тільки погіршує ефект випаровування палива, але й ускладнює самозаймання та горіння палива (відсутність джерела запалювання для згоряння палива). Тому двигун не запускається. Незгоріле розпилене паливо виходить з корпусу двигуна у вигляді молочно-білого диму.
⑤ Неправильна фаза газорозподілу: моменти відкриття та закриття впускних і випускних клапанів кожного циліндра двигуна зазвичай представлені кутом колінчастого вала, який називається фазою газорозподілу. Якщо фази газорозподілу погіршуються через зміни в технічному стані газорозподільного механізму, такі як шпонка або шпонка, пошкодження та зміщення, надмірний зазор у клапанах, знос кулачка та шестерні газорозподільного механізму, деформація розподільного та колінчастого валу при крученні тощо, початкові фази газорозподілу будуть порушені. У легких випадках це вплине на потужність двигуна; у важких випадках це ускладнить запуск дизельного двигуна.
⑥ Неправильна установка: якщо під час технічного обслуговування мітки синхронізації не вирівняні належним чином, це вплине не лише на фази газорозподілу, але й на час подачі палива насосом для вприскування палива, що призведе до відмови двигуна запуститися.
⑦ Низька якість палива: якщо в паливі є вода або охолоджуюча вода витікає в циліндр, двигун не запуститься. Вода, що потрапляє в циліндр, при нагріванні випаровується в пару і виділяється з корпусу двигуна у вигляді білого диму.
Діагностика та усунення несправностей:
① Якщо колінчастий вал не обертається під час запуску двигуна, це свідчить про несправність стартера. Проведіть діагностику та усунення несправностей стартера відповідно до методів, описаних у розділі електричної системи.
② Якщо під час запуску двигуна з вихлопної труби немає диму, зазвичай це означає, що в паливній системі виникла несправність. Діагностуйте та усуньте несправність згідно з методами, описаними в розділі про паливну систему.
③ Якщо двигун не запускається з білим димом із вихлопної труби, це вказує на те, що температура двигуна надто низька, розпилення палива погане або температура не досягає точки самозаймання -, що перешкоджає горінню палива та запуску двигуна. Запустіть двигун відповідно до методу запуску при низькій - температурі, тобто попередньо - прогрійте двигун (включаючи мастило). Якщо температура нормальна, а вихлопна труба все ще випускає білий дим під час запуску двигуна, перевірте, чи немає води в паливі або охолоджуючої води, що витікає в циліндр.
Якщо температура нормальна, термін служби дизельного двигуна наближається до кінця (тобто компоненти сильно зношені) або двигун має погану герметичність з інших причин, то двигун не запускається через низьку компресію. Виміряйте тиск у балоні за допомогою манометра. Якщо тиск у циліндрі занадто низький, це свідчить про низьку компресію в циліндрі. З’ясуйте причину поганої компресії та усуньте її.
Якщо дизельний двигун міг запуститися до технічного обслуговування, але не запускається після технічного обслуговування, перевірте, чи правильно виставлені мітки зубчастих передач.