Дизельні генератори працюють слабо і виділяють сильний дим. В основному це пов’язано з недостатнім розпиленням палива та неправильним часом заправки.
Форсунка впорскування палива або клапан подачі палива сильно зношені, капають, погане розпилення та недостатнє згоряння.
Установче положення паливної форсунки на головці блоку циліндрів неправильне. Використання занадто товстих або занадто тонких мідних прокладок або алюмінієвих шайб може призвести до неправильного вприскування паливної форсунки та недостатнього згоряння.
Компоненти системи трансмісії ТНВД зношені, через що подача палива затримується.
Час подачі палива не відрегульовано.
Коли швидкість нестабільна, дизельний двигун виділяє дим.
Подача палива в різні циліндри нерівномірна. Стирання або неправильне регулювання струминного насоса та паливної форсунки може легко спричинити нерівномірну подачу палива в кожен циліндр. Методом судження про непостійність подачі палива можна змусити дизель-генератор працювати в порожній стан. Використовуючи метод зупинки циліндра, один циліндр зупиняється для подачі масла по черзі, а вимірювач швидкості використовується для вимірювання швидкості. Коли циліндр зламаний, подача палива в кожен циліндр однакова, а зміна граничного об’єму повинна бути однаковою або дуже близькою. Якщо є велика різниця в зміні швидкості, необхідно відрегулювати подачу палива через ТНВД.
Витік водяної пари або повітря в масляному контурі системи подачі дизельного палива також може бути причиною поганої подачі палива з ТНВД.
Дизельні генератори мають малу швидкість і димлять, але висока швидкість в основному нормальна.
Це те, що циліндр пропускає повітря, а повітря витікає менше на високих швидкостях, тому він може в основному нормально працювати. Витік газу спричиняє низьку температуру, і нелегко викликати пожежу. Під час роботи дизель-генератора, якщо з горловини паливної горловини виділяється велика кількість диму або з’являється «скрегіт» звук витоку повітря в робочій частині колінчастого вала, і це очевидно на низькій швидкості, це можна судити як витік повітря між блоком циліндрів і поршнем. Два інших можливих витоку - це прокладка клапана та головки блоку циліндрів.
Потужність дизель-генератора погана, але на холостому ходу та коли запас палива невеликий, у випускному отворі немає диму, а коли запас палива великий, легко виділяється чорний дим.
Елемент повітряного фільтра забитий, через що в дизельний генератор потрапляє погана вода, але потужності недостатньо.
Клапанний зазор занадто великий, що призводить до недостатнього відкриття клапана та поганого забору повітря.
Занадто багато вуглецевих відкладень у вихлопній трубі, а опір випускного отвору занадто великий.