У липні ринок важких вантажівок знову і знову піднімався!
Після тримісячного послідовного збільшення у квітні, травні та червні обсяг продажів важкої промисловості вантажних автомобілів у липні знову зростав, і темно-річний темп зростання продовжував прискорюватися. Зростання в липні становило 42%, встановивши хороший старт на другу половину року. Чи може промисловість важких вантажівок підтримувати такий процвітаючий рівень у найближчі місяці?
Щомісячна діаграма тенденцій продажів на ринку важких вантажівок Китаю з 2019 по 2025 рік
Бігати з повною швидкістю! У липні було продано 83 000 важких вантажних автомобілів, що перевищує понад 40% у річному обчисленні
Ринок важких вантажних автомобілів в останні місяці справді був обнадійливим.
Згідно з попередніми даними, отриманими першою мережею комерційних транспортних засобів, у липні 2025 року загальний обсяг продажів важких вантажних автомобілів у Китаї становив приблизно 83 000 одиниць (оптова основа, включаючи експорт та нові енергетичні транспортні засоби), на 15% зниження порівняно з червня цього року та збільшення близько 42% порівняно з 58 300 одиниць за той же період минулого року. Це також четверте послідовне збільшення ринку важких вантажівок з квітня цього року, і темпи зростання збільшуються місяцем за місяцем-продажі в квітні збільшилися на 6,5%у річному обчисленні, у травні на 13,6%, у червні на 37%, а в липні-42%. Можна сказати, що він досяг прискорення ринку.
83 000 одиниць, це другий найвищий рівень за останні вісім років, лише нижчий, ніж 139 000 одиниць у липні 2020 року. Він вище, ніж обсяг продажів у липні інших років, і, можливо, вважається високоякісною. З січня по липень цього року сукупний обсяг продажів ринку важких вантажних автомобілів Китаю становив приблизно 622 000 одиниць, що становить річний рік, що становить близько 11%.
У липні не тільки оптовий обсяг продажів важких вантажних автомобілів досягло річного зростання на 42%, але й обсяг продажів важких вантажних автомобілів внутрішніх терміналів також зростав з року в рік. Очікується, що темпи зростання в річному обчисленні перевищують 20%, при цьому темпи зростання зростання порівняно з червень. Через особливі обставини в червні електричні важкі вантажні автомобілі були зареєстровані в кінці першої половини року (досягаючи рекордно високого рівня), а попит на ринку поступово входив у "міжсезоння". Як результат, обсяг продажів терміналів у липні певною мірою знизився порівняно з попереднім місяцем, при оцінці приблизно на 19%.
У липні оптові та роздрібні продажі важких вантажних автомобілів продовжували зростати щорічно. Основна причина була в основному такою ж, як і в червні, що все ще було політикою охорони навколишнього середовища. 18 березня цього року три міністерства та комісії видалиПовідомте про впровадження скасування та оновлення старих комерційних транспортних засобів, надання диференційованих субсидій для скріплення та оновлення комерційних транспортних засобів, які відповідають національним стандартам ІІІ та національних IV викидів. До кінця травня детальні правила торгівлі старими вантажівками майже у всіх провінціях, муніципалітетах та автономних регіонах були завершені та реалізовані. Тому в середині та в кінці травня, червня та липня сприяння впливу політики щодо покупки нових важких вантажних автомобілів постійно проявляється. Згідно з нинішнім новим нормальним середовищем, яке забиває ринок вантажів, таких як велика кількість транспортних засобів, але дефіцит товарів, низькі тарифи на фрахт та жорстка пропозиція товарів, послідовна реалізація політики торгівлі для середніх та важких вантажних автомобілів у різних регіонах є важливою причиною чотирьох послідовних зростання на ринку важких вантажівок.
Щорічна діаграма тенденцій продажів важких вантажних автомобілів Китаю з 2015 по 2025 рік
По-друге, експорт оптових продажів важких вантажних автомобілів у липні цього року очікується, що збільшиться більш ніж на 20% у річному обчисленні, а ефективність цього підсектора також перевищила очікування.
Ще один момент, про який потрібно згадати, - це причина зниження як оптових, так і роздрібних продажів важких вантажівок у липні порівняно з попереднім місяцем, полягає в тому, що деякі основні автовиробники в галузі кинулися збільшити продажі наприкінці першої половини року, і електричні важкі вантажівки були зареєстровані в кінці першої половини року. Як результат, продажі важких вантажівок у наступні місяці були дещо переповнені. Тому було неминуче, що продажі важких вантажних індустрії знизилися на місяць у липні.
Продажі вантажних автомобілів з електричними силами знизилися на місяць, тоді як важкі вантажні автомобілі, що працюють на газі, спостерігають проблиск надії.
У липні як обсяг оптових продажів, так і обсяг продажу внутрішніх терміналів у галузі важких вантажних автомобілів знову зросли в рік. Як ефективність кількох ключових підсекторів проживає?
Згідно з спостереженням першої мережі комерційних транспортних засобів, обсяг продажів внутрішніх терміналів у липні цього року, як правило, показав порівняно швидкий рік зростання, із темпами зростання понад 20%. Хоча він не досяг шкали понад 60 000 одиниць, він все ще підтримував відносно хороший рівень. Серед них електричні важкі вантажні автомобілі продовжували швидко прогресувати, але зниження місяця на місяць було значним (через вплив перенапруженого в червні). Дизельні важкі вантажні автомобілі також підтримували швидке зростання річного року. Важкі вантажні автомобілі з природним газом спостерігають проблиск надії, коли продажі, як очікується, залишаться рівними або незначно збільшаться порівняно з попереднім місяцем.
Давайте спочатку подивимось на газові транспортні засоби. У липні попит на термінал на газові транспортні засоби відновляв місяць на місяць. Хоча він знизився більш ніж на 20% у річному обчисленні, він залишався в основному стабільним місяцем. Очікується, що рівень проникнення внутрішнього проникнення в червні станеться нижче 20% до приблизно 24% у липні. Основна причина цього полягає в тому, що зі збільшенням цін на нафту розрив ціни між нафтою та газом розширився. У поєднанні з впровадженням та виконанням торговельної політики в Північному регіоні (Північний регіон є основною зоною продажу для газових важких вантажних автомобілів), попит на великі вантажні автомобілі в певній мірі покращився. Звичайно, якщо його розглядати щорічно, це вже п’ятий місяць поспіль значного річного зниження на ринку важких вантажних автомобілів природного газу. Однак вже досить примітно, що обсяг продажів цього підсектора покращив місяць на місяць у липні. Очікується, що кількість вантажних автомобілів з важкими газами в серпні цього року стане позитивною.
Давайте подивимось на електромобілі. З початку цього року нові енергетичні вантажні автомобілі добре продаються на ринку вантажних та коротких відстаней. У поєднанні з попитом на заміну старих вантажних автомобілів на електричні, спричинені політикою торгівлі на старих вантажівках для нових, перша мережа комерційних транспортних засобів передбачає, що продажі нових енергетичних вантажних автомобілів у липні перевищить 15 000 одиниць, з річним річним зростанням більше ніж на 1,2 рази (але подвійний сейгіт у липні. Очікується, що рівень проникнення в галузі за один місяць перевищить 26%. Це вже п'ятий місяць поспіль, коли обсяг продажів нових енергетичних вантажних автомобілів перевищував 15 000 одиниць, щомісячний показник проникнення перевищував 23% протягом чотирьох місяців поспіль і перевищував 26% протягом двох послідовних місяців.
Крім того, очікується, що обсяг продажу термінальних продажів вітчизняних дизельних вантажних автомобілів у липні очікується, що збільшиться більш ніж на 25% у річному обчисленні, але зниження місяця на місяць також перевищує 25%.
Закриття зауважень
У першому місяці третього кварталу, незважаючи на певний ступінь просування на ринку в червні, обсяг оптових продажів та обсяг продажів у промисловості важких вантажних автомобілів продовжували зростати з року в рік, розпочавши хороший старт для ринку у другій половині року. Виходячи з стимулюючого ефекту торговельної політики для вантажних автомобілів у різних регіонах на новому ринку автомобілів у поєднанні з постійним зниженням важких продажів вантажівок протягом декількох місяців у другій половині минулого року (середній щомісячний оптовий продаж у третьому кварталі становив менше 60 000 одиниць, а середній щомісячний оптовий продаж з липня до жовтня лише 61 000 одиниць). Особливо, очікується, що темпи зростання у вересні у вересні становлять понад 50%.