Двигун Cummins QST30 має проблему великого вихлопу та сильного спалювання масла, що вимагає частиного поповнення масла протягом 24 годин (три рази, приблизно 20 літрів щоразу), що вказує на сильне механічне знос або збій ущільнення двигуна.
Далі є можливі причини та аналіз рішень:
1, основна причина аналізу
1. Сильний знос на чотирьох допоміжних компонентах (поршень, циліндровий вкладиш, поршневе кільце, поршневий штифт)
Продуктивність: знос або поломки поршневих кілець, надмірний зазор між вкладишами циліндрів та поршнями, призводить до того, що масло потрапляє в камеру згоряння та значне збільшення об'єму вихлопних газів.
Фактори тригера: довгострокова робота з високим навантаженням, погане змащення або забруднення системи впускної системи (наприклад, вхід пилу через збій фільтра повітря).
2. Старіння клапана масло або клапан
Продуктивність: ущільнювача клапана не може ефективно ущільнюватися, а моторне масло потрапляє в камеру згоряння вздовж направляючого клапана. Синій дим випромінюється з вихлопної труби під час холодного початку.
3. Несправність турбокомпресора
Продуктивність: пошкоджено герметичне кільце турбокомпресора, внаслідок чого нафта просочується з валу турбокомпресора в впускну або вихлопну систему, посилюючи споживання нафти.
4. Блокування в вентиляційній системі картера
Продуктивність: закупорка вихлопних труб спричиняє збільшення тиску картера, змушуючи масло потрапляти в камеру згоряння через поршневі кільця або ущільнювачі клапана
5. Пошкоджена прокладка циліндра або деформований корпус циліндра
Продуктивність: прохід нафтового пропускання циліндрів підключений до камери згоряння, а моторне масло безпосередньо потрапляє в камеру згоряння для участі в згорянні.
2, пропозиції щодо розчину
1. Систематичний огляд та обслуговування
Перевірте тиск циліндра: Якщо тиск одного або декількох циліндрів нижчий за нормальне значення, головку циліндра слід розібрати, щоб перевірити стан прокладки циліндра, вкладиш циліндрів та поршневого кільця.
Замініть чотири відповідні деталі: Якщо вкладиш циліндрів і поршень сильно зношені, замініть весь набір чотирьох відповідних частин і переконайтеся, що відкриття поршня було нерівномірно вирівнюється на 120 градусів під час встановлення, щоб уникнути відмови герметизації, спричиненого нерівномірністю кільця.
Відремонтуйте систему клапана: Замініть ущільнювальну ущільнювача старіння клапана, перевірте знос направляючого клапана та ремонтуйте або замініть його, якщо це необхідно.
2. Перевірте турбокомпресор
Перевірте, чи протікає масляне кільце турбокомпресора. Якщо знайдені якісь відхилення, відновлюйте або замініть вузол турбокомпресора.
3. Очистіть систему вентиляції картера
Відкрийте вихлопну трубу і перевірте, чи не несправно функціонує нафтогазовий сепаратор, щоб уникнути надмірного тиску картера, що призводить до потрапляння масла в камеру згоряння
4. Перевірте систему змащування та якість масла
Використовуйте високу в'язкість повністю синтетичне двигуни (наприклад, SAE 15W -40 або вище), щоб зменшити ризик високотемпературного фіксації та витоку масла.
Переконайтесь, що масляний фільтр не був закупорений, щоб запобігти погіршенню зносу поганого змащення.
Оптимізуйте звички використання та обслуговування:
Скорочення інтервалів технічного обслуговування (наприклад, зміна масла кожні 250 годин), регулярно чисті відкладення вуглецю та уникнення прилипання поршня через відкладення вуглецю
Перевірте герметизацію системи прийому, замініть повітряний фільтр та запобігайте входу пилу в двигун та посилення зносу.
3, заходи щодо аварійного поводження
Якщо вам потрібно тимчасово полегшити проблему, ви можете спробувати наступні методи (але їх потрібно якнайшвидше відремонтувати):
1. Додайте моторне масло з високою в'язкістю або спеціалізовані засоби для ремонту проти одягу (наприклад, кування добавок) для тимчасового підвищення продуктивності герметизації.
2. Споживання олії монітора, щоб уникнути тривалої роботи з високим навантаженням та зменшити ризик перегріву двигуна.
Узагальнювати
Ядро цієї несправності полягає в сильному несправності зносу або ущільнення всередині двигуна, а конкретні пошкоджені компоненти потрібно ідентифікувати за допомогою розбирання та перевірки. Рекомендується визначити пріоритетність перевірки зносу чотирьох допоміжних компонентів, ущільнювачів масла клапана та турбокомпресорів, а також проводити комплексний ремонт у поєднанні з очищенням та оптимізацією змащування системи вентиляційної системи каркас. Якщо тривалий час ігнорується, це може призвести до зняття двигуна та значно збільшити витрати на технічне обслуговування.