Основна суть полювання: Незбалансоване узгодження подачі палива, регулювання швидкості, забору повітря та механічного опору. Регулятор неодноразово регулює швидкість двигуна вперед і назад, що призводить до видимих коливань швидкості обертання, а також відповідних коливань напруги та частоти.
I. Несправності системи регулювання швидкості (на них припадає 80% невдач полювання)
1. Агрегати з механічними регуляторами
(1) Втомлена або нерівномірна пружність пружини регулятора
Деформовані або пом’якшені пружини викликають--несинхронізацію чутливості. Незначні коливання навантаження призведуть до різкого регулювання палива та періодичних коливань.
(2) Зношені, застряглі маховики з надмірним зазором
Ослаблені або заіржавілі штифти маховика призводять до повільних рухів відкриття/закриття та асинхронної реакції регулювання швидкості.
(3) Недостатня, забруднена або надто в’язка внутрішня олива регулятора
Аномальне демпфування мастила усуває буферний ефект і викликає періодичні коливання швидкості; домішки в моторному маслі можуть призвести до заклинювання маховика.
(4) Застрягла або ослаблена рейка керування паливом і вилка перемикання передач
Нестабільний опір поштовху-тягу рейки заважає регулятору стабілізувати подачу палива.
(5) Неправильне регулювання гвинта холостого ходу та гвинта обмеження високої-швидкості
Надмірно чутливе регулювання швидкості в діапазоні холостого ходу викликає різке збільшення/зменшення палива при незначних порушеннях.
2. Агрегати з електронними регуляторами швидкості
(1) Послаблений датчик швидкості, неправильний зазор датчика або поганий контакт сигнального кабелю
Коливання зібраних сигналів швидкості змушують контролер часто регулювати подачу палива.
(2) Заблокований привід (двигун дросельної заслінки), недостатній хід або пошкоджений потенціометр зворотного зв’язку
(3) Неправильні налаштування параметрів контролера регулятора (надмірно високі параметри посилення та стабільності)
(4) Нестабільна напруга батареї
Перепади живлення порушують рух приводу.
II. Несправності системи подачі палива
1. Повітрозабірник у паливному контурі (найпоширеніша проблема)
Витік паливних трубок, погано герметичні фільтри, несправні ручні паливні насоси або надмірно низький рівень паливного баку дозволяють повітрю проникати в паливний контур високого-тиску, що призводить до переривчастої подачі палива та періодичних стрибків швидкості.
2. Засмічений дизельний фільтр або зім’ята паливна трубка
Недостатній запас палива не може впоратися зі змінами навантаження і призводить до повторних коливань швидкості.
3. Погане розпилення, капання палива або заїдання паливних форсунок
Нерівномірна вихідна потужність між циліндрами, спричинена нерівномірним впорскуванням палива.
4. Зношені-поршні насоса високого тиску або погане ущільнення нагнітальних клапанів
Нестабільний тиск подачі палива призводить до періодичних змін обсягу подачі палива.
5. Надмірна кількість води або домішок у дизельному паливі
Нестабільне горіння та коливання тиску вибуху викликають полювання.
III. Несправності системи повітрозабірника
1. Сильно засмічений повітряний фільтр
Недостатнє надходження повітря створює нерівномірну повітря-паливну суміш і сильні коливання в процесі згоряння.
2. Негерметична впускна труба або ослаблений турбінний трубопровід
Агрегати з турбонаддувом страждають від нестабільного впускного тиску та коливання об’єму всмоктуваного повітря.
3. Несправності турбокомпресора (застряг вал, зношене робоче колесо)
Нестабільний тиск наддуву викликає нестабільну вихідну потужність.
IV. Механічні несправності корпусу двигуна
1. Непостійний тиск стиснення в циліндрах
Негерметичні клапани, зношені поршневі кільця або незначне протікання прокладки головки циліндра створюють нерівномірну вихідну потужність на циліндр.
2. Невідповідний зазор клапана (занадто великий або надто малий)
Обмежений потік всмоктування та вихлопу дестабілізує циклічний об’єм всмоктуваного повітря.
3. Надмірний зазор колінчастого вала, шатуна та підшипників
Періодичні зміни механічного опору порушують постійну швидкість двигуна.
4. Невпорядкований кут випередження впорскування палива
Зсув часу згоряння створює нерівномірну подачу потужності.
V. Зовнішні фактори навантаження та допоміжного обладнання
1. Серйозні коливання або дисбаланс навантаження
Періодичні ударні навантаження або сильно незбалансоване три{0}}фазне навантаження змушують пристрій часто регулювати вихідну потужність.
2. Застряг підшипник генератора або задири ротора
Періодичний механічний опір опору порушує стабільність обертів двигуна.
3. Ненормальний опір пасової передачі або пошкоджений гумовий блок буфера зчеплення
Нестабільна передача потужності повертається до двигуна та запускає полювання.
Покрокова-за-покроковою послідовністю швидкого усунення несправностей (від простого до складного)
1. Перевірте паливний контур на наявність повітря, замініть дизельний фільтр і видаліть повітря з паливної системи
2. Очистіть повітряний фільтр і перевірте герметичність з'єднань впускного трубопроводу
3. Перевірте мастило регулятора, маховики та паливну коробку на наявність заклинювання
4. Відкалібруйте паливні форсунки та перевірте робочий стан-паливного насоса високого тиску
5. Для електронних блоків регулятора: перевірте датчик швидкості, проводку та параметри контролера
6. Перевірте клапанний зазор і тиск стиснення в циліндрі
7. Перевірте стан навантаження та механічний опір генератора