K50 KTA50 Деталі дизельного двигуна вантажівки Прокладка масляного піддону 3043214

опис

Прокладка масляного піддону

Номер частини

3043214

Торгова марка

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC тощо.

Інші частини

будь ласка, зв'яжіться вільно, якщо вам потрібні інші P/N

Тип двигуна

Дизельний двигун, газовий двигун, дизель-генератор, морський двигун, будівельний двигун, насосний двигун тощо.

Запасний тип

Зношені запасні частини, інструменти для обслуговування, ремонтний набір, комплект прокладок верхнього та нижнього двигуна.

Хвороба:

Оригінальний і абсолютно новий

Застосовна промисловість

Роздрібна торгівля, суднові двигуни, будівельні роботи, енергетика та видобуток тощо

Ключове слово:

Оригінальні запчастини та ремонтні комплекти двигуна

Торгові умови

FOB EXW CIF DDU DDP,

У деяких країнах доступна послуга «від дверей до дверей».

Термін доставки:

Більшість деталей є в наявності, оптове замовлення залежить від кількості

Оплата

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal тощо.

Місце походження

Китай/ США/ Японія/ Австрія/ Мексика

Пакет

Нейтральна або оригінальна упаковка

Про товар

Масляний піддон — це нижня половина картера, також відома як нижній картер. Функція полягає в тому, щоб герметизувати картер як зовнішню оболонку резервуара для зберігання масла, запобігати потраплянню домішок, а також збирати та зберігати мастило, що тече назад із поверхонь тертя дизельного двигуна, розсіювати деяку кількість тепла та запобігати окисленню мастила.

Масляний картер розташований у нижній частині двигуна: він знімний і ущільнює картер як зовнішню оболонку резервуара для зберігання масла. Масляний піддон часто штампують із тонких сталевих пластин, а ті, що мають більш складну форму, зазвичай відливають у форму з використанням чавуну або алюмінієвого сплаву. Він оснащений стабільною масляною перегородкою всередині, щоб уникнути вібрації поверхні масла та бризок, спричинених турбулентністю дизельного двигуна, що сприяє випаданню домішок мастильного масла. Для перевірки рівня масла збоку встановлений щуп. Крім того, є зливна пробка, встановлена ​​в найнижчій точці дна масляного піддона.

питання, що потребують уваги

Дизельний стимул

1. Ущільнювальне кільце паливної форсунки пошкоджено;

2. Погане розпилення та капання паливної форсунки;

3. Неправильна установка паливних форсунок;

4. Паливний інжектор був перевстановлений без заміни ущільнювального кільця.

Запобіжні заходи щодо зберігання генераторів Cummins:

1) Місце зберігання паливного бака має бути безпечним для запобігання пожежі. Паливний бак або резервуар слід розміщувати окремо на видному місці, на належній відстані від дизель-генераторної установки, і палити суворо заборонено.

2) Ємність палива в паливному баку повинна забезпечувати добову подачу.

3) Після розміщення паливного бака найвищий рівень масла не повинен перевищувати 2,5 метра над основою дизель-генераторної установки. Якщо рівень нафти у великій нафтобазі перевищує 2,5 метри, між великою нафтобазою та установкою слід додати добовий паливний бак, щоб забезпечити, щоб тиск прямої подачі палива не перевищував 2,5 метра. Навіть у період зупинки дизеля не допускається надходження палива в дизель по впускним або нагнітальним трубопроводам самопливом.

4) Опір масляного отвору не повинен перевищувати вказане значення при використанні чистого фільтруючого елемента, як зазначено в усіх паспортах характеристик дизельного двигуна. Це значення опору базується на половині паливного баку, заповненого пальним.

5) Опір повернення палива не може перевищувати специфікацій, наведених у паспорті характеристик використовуваного дизельного двигуна.

6) Приєднання трубопроводу повернення палива не повинно викликати ударних хвиль у паливі в трубопроводі.