Вихлопний колектор двигуна Cummins K19 3037824 Запчастини дизельного двигуна

опис

Випускний колектор

Номер частини

3037824

Торгова марка

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC тощо.

Інші частини

будь ласка, зв'яжіться вільно, якщо вам потрібні інші P/N

Тип двигуна

Дизельний двигун, газовий двигун, дизель-генератор, морський двигун, будівельний двигун, насосний двигун тощо.

Запасний тип

Зношувані запасні частини, інструменти для обслуговування, ремонтний набір, комплект прокладок верхнього та нижнього двигуна.

Хвороба:

Оригінальний і абсолютно новий

Застосовна промисловість

Роздрібна торгівля, суднові двигуни, будівельні роботи, енергетика та видобуток тощо

Ключове слово:

Оригінальні запчастини та ремонтні комплекти двигуна

Торгові умови

FOB EXW CIF DDU DDP,

У деяких країнах доступна послуга «від дверей до дверей».

Термін доставки:

Більшість деталей є в наявності, оптове замовлення залежить від кількості

Оплата

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal тощо.

Місце походження

Китай/ США/ Японія/ Австрія/ Мексика

Пакет

Нейтральна або оригінальна упаковка

Про товар

Випускний колектор з'єднаний з блоком циліндрів двигуна, збираючи вихлопні гази з кожного циліндра і направляючи їх у випускний колектор за допомогою розбіжних трубопроводів. Основні вимоги до нього - мінімізація опору вихлопу та уникнення взаємних перешкод між циліндрами. Коли вихлоп надмірно концентрований, між циліндрами будуть взаємні перешкоди, тобто коли один циліндр вичерпується, трапляється, що він вступає в контакт з неочищеними вихлопними газами з інших циліндрів. Це збільшить опір вихлопу, тим самим зменшивши вихідну потужність двигуна. Рішення полягає в тому, щоб розділити вихлопні гази кожного циліндра, наскільки це можливо, з однією гілкою для кожного циліндра або однією гілкою для двох циліндрів, і зробити кожну гілку максимально довгою та незалежною, щоб зменшити взаємний вплив газів у різних трубах. .

Випускний колектор - це розбіжний трубопровід, з'єднаний з блоком циліндрів двигуна, який концентрує вихлопні гази з кожного циліндра і направляє їх у випускний колектор. Основні вимоги до нього - мінімізація опору вихлопу та уникнення взаємних перешкод між циліндрами. Коли вихлоп надмірно концентрований, між циліндрами будуть взаємні перешкоди, тобто коли один циліндр вичерпується, трапляється, що він вступає в контакт з неочищеними вихлопними газами з інших циліндрів. Це збільшить опір вихлопу, тим самим зменшивши вихідну потужність двигуна. Рішення полягає в тому, щоб розділити вихлопні гази кожного циліндра, наскільки це можливо, з однією гілкою для кожного циліндра або однією гілкою для двох циліндрів, і зробити кожну гілку якомога довшою та формою, щоб зменшити взаємний вплив газів у різних трубах. . Щоб зменшити опір вихлопу, у деяких гоночних автомобілях для виготовлення випускних колекторів використовуються труби з нержавіючої сталі.

Випускний колектор повинен враховувати потужність двигуна, економію палива двигуном, стандарти викидів, вартість двигуна, відповідне розташування передньої кабіни автомобіля та температурне поле.

Зазвичай використовувані випускні колектори поділяються на два типи залежно від матеріалів і технології обробки: колектори з чавуну та колектори з нержавіючої сталі.