Оригінальні якісні дизельні запасні частини K19 KT19 KTA19 Цанга клапана двигуна 205091 для Cummins

опис

Клапан

Номер частини

205091

Торгова марка

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC тощо.

Інші частини

будь ласка, зв'яжіться вільно, якщо вам потрібні інші P/N

Тип двигуна

Дизельний двигун, газовий двигун, дизель-генератор, морський двигун, будівельний двигун, насосний двигун тощо.

Запасний тип

Зношувані запасні частини, інструменти для обслуговування, ремонтний набір, комплект прокладок верхнього та нижнього двигуна.

Хвороба:

Оригінальний і абсолютно новий

Застосовна промисловість

Роздрібна торгівля, суднові двигуни, будівельні роботи, енергетика та видобуток тощо

Ключове слово:

Оригінальні запчастини та ремонтні комплекти двигуна

Торгові умови

FOB EXW CIF DDU DDP, Door to door доступний у деяких країнах.

Термін доставки:

Більшість деталей є в наявності, оптове замовлення залежить від кількості

Оплата

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal тощо.

Місце походження

Китай/США/Японія/Австрія/Мексика

Пакет

Нейтральна або оригінальна упаковка

Про товар

Функція фіксатора автомобільного клапана полягає в фіксації положення штока клапана між кільцями сідла пружини клапана. На клапані є канавка, а для повернення клапана використовується пружина клапана. Якщо щось прилипає до клапана, використовується фіксатор клапана.

Функція хомута блокування клапана полягає в тому, що хомут замка клапана, який використовується в двигунах внутрішнього згоряння, складається з іншої пари кілець, які взаємодіють з пластиною пружини клапана. Пристрій блокування затискача клапана, що містить захисний компонент, компонент робочої коробки, силовий компонент вузла тиску, механізм обмеження тиску в зборі, сервомеханізм перемикача тиску впускного та випускного вузла, затискач вузла тиску, механізм повороту впускного та випускного вузла , механізм подачі та опорний механізм натискного вузла, причому зажим натискного вузла містить натискний циліндр затиску та втулку затиску. Під час складання хомута замка клапана під тиском циліндр хомута замка діє на втулку хомута замка, змушуючи втулку хомута замка рухатися вгору завдяки дії штока клапана, майже повністю від’єднуючись від двох хомутів замка сідла пружини. У той же час запірний циліндр кілька разів переміщує шток циліндра вгору і вниз, змушуючи запірну втулку вдарятися по запірному затиску, забезпечуючи повне входження запірного затискача в сідло пружини та забезпечуючи точність запірного тиску клапана.

Новий двигун необхідно оснастити затискачами клапанів під час пробного виробництва. У процесі складання затискача замка клапана необхідно спочатку стиснути пружину клапана перед тим, як знімати або встановлювати затиск замка. Завдяки високій еластичності клапанних пружин для їх складання необхідний значний тиск. В даний час під час використання простих монтажних інструментів під тиском для складання затискачів клапанів інтенсивність праці операторів є високою, трудомісткою, трудомісткою та небезпечною.

У разі використання автоматичної гідравлічної системи для складання затискачів клапанів, хоча ручна робота не потрібна, інвестиційні витрати вищі. Крім того, на ринку представлені різні види двигунів. Прості інструменти не можуть бути застосовані до всіх типів двигунів, і їх універсальність низька. Однак виготовлення спеціального інструменту для кожного типу двигуна має високу вартість, низьку ефективність і витрату ресурсів.

Опорний стрижень і другий опорний стрижень встановлені на робочій платформі, простягаючись від низу до верху робочої платформи; Третій шатун перекривається між опорним стрижнем і другим опорним стрижнем; Натискний стрижень, один кінець якого шарнірно з'єднаний з третім шатуном, а інший кінець є натискним; Силовий стрижень встановлений на натискному стрижні, шарнірно прикріпленому до натискного стрижня, а натискна головка встановлена ​​в нижній частині силового стрижня, щоб охопити верхню частину сідла клапана.