Що таке морський дизельний газовий двигун

Судновий дизельний газовий двигун - це тип двигуна внутрішнього згоряння, який використовується для приводу човнів і кораблів. Він спалює суміш дизельного палива та природного газу для виробництва енергії та приводу гвинтів судна. Ці двигуни стають все більш популярними в морській промисловості завдяки своїй паливній ефективності та меншим викидам у порівнянні з традиційними дизельними двигунами. Вони часто використовуються на великих вантажних суднах, крейсерах і поромах.

Переваги морського дизельного газового двигуна

Енергоефективність

Порівняно з іншими видами палива суднові дизельні двигуни є більш енергоефективними. Оскільки вони виробляють більше енергії, вони забезпечують більшу загальну економію палива.

Довговічність

Суднові дизельні двигуни розроблені таким чином, щоб витримувати високі температури та стиснення. Вони потребують менше регулярного обслуговування дизельного двигуна, що означає менше витрат на обслуговування.

Пробіг

Одна з найважливіших переваг дизельного двигуна полягає в тому, що він забезпечує більший пробіг порівняно з іншими типами двигунів. Потужність двигуна неймовірно висока, що збільшує його потенціал використання.

Легкий в експлуатації

Суднові дизельні двигуни рідко потребують розподільників або свічок запалювання. Вони також досить прості в експлуатації, оскільки вони не потребують налаштування для запалювання.

Шестерня розподільного вала Cummins 4953356

Поликлиновий ремінь генератора Cummins

Оригінальний дизельний інжектор Cummins M11

Паливні форсунки 3016675 3016676

НАСОС СИРОЇ ВОДИ ОСНОВНИЙ

Втулка корінних підшипників STD

Насос морської води Cummins

Ротатор впускного випускного клапана Cummins

Упорний підшипник дизельного двигуна Cummins

Чому обирають нас

01/

Обслуговування клієнтів:Ми заслуговуємо вашу повагу, доставляючи вчасно та в рамках бюджету. Ми побудували свою репутацію завдяки винятковому обслуговуванню клієнтів. Відкрийте для себе різницю.

02/

Всесвітня експертиза:Ми знаємо міжнародні ринки та тенденції. Наші знання, досвід і мережа охоплюють усі куточки світу.

03/

Відданість якості:Ми налаштовані на якість і конкретні дії. Це означає, що ми завжди пропонуємо професійні та практичні рішення.

04/

Філософія бізнесу компанії:Орієнтація на людей, перш за все якість, щире спілкування, чесне керівництво та дух безперервних інновацій, наважтеся кинути виклик, саморефлексію та самореволюцію, надайте клієнтам професійні продукти та послуги.

Типи суднових дизельних газових двигунів

Двотактні двигуни

Ці двигуни компактні, легкі та прості за конструкцією, що робить їх популярними для малих морських суден.

Середньооборотні двигуни

Середньошвидкісні двигуни — це чотиритактні двигуни, розроблені для роботи з високою продуктивністю та високою потужністю. використовується у великих контейнеровозах, танкерах і круїзних лайнерах.

Високошвидкісні двигуни

Швидкохідні двигуни - це чотиритактні двигуни, призначені для малих і середніх суден або допоміжних силових установок. Вони працюють зі швидкістю до 3000 об/хв і зазвичай використовуються на рибальських човнах, прогулянкових суднах і патрульних катерах.

Двигуни Common-Rail

4. Двигун Common Rail — це тип системи вприскування палива, яка використовується в суднових дизельних двигунах і подає паливо під високим тиском.

Матеріал морського дизельного газового двигуна

Чавун

Використовується в блоках і головках циліндрів завдяки своїй жорсткості, теплопровідності і довговічності.

Алюміній

Використовується в таких компонентах двигуна, як головки циліндрів, поршні та шатуни, завдяки своїй легкій вазі, стійкості до корозії та хорошим властивостям розсіювання тепла.

Нержавіюча сталь

Використовується у вихлопній системі через високу стійкість до корозії та тепла.

Бронза

Використовується для підшипників і втулок завдяки високій міцності, зносостійкості і стійкості до корозії.

Сплави на основі нікелю

Використовується в високотемпературних компонентах, таких як турбокомпресор, завдяки їх високотемпературній міцності та стійкості до корозії та окислення.

Титан

Використовується в клапанах, клапанних пружинах та інших високонавантажених компонентах завдяки високому відношенню міцності до ваги та чудовій стійкості до корозії.

Застосування морського дизельного газового двигуна

Throttle G Body Is Fuel Pump 3048229 For Original Cummins Diesel Engine Nhnt

Пропульсивні системи

Суднові дизельні газові двигуни часто використовуються для живлення гвинтових систем судна. Їм віддають перевагу перед бензиновими двигунами через їх високу ефективність, надійність і довговічність.

Original Cummins Part M11 Connecting Rod 3899450 For Marine Diesel Engine

Аварійне живлення

У разі збою електроенергії суднові дизельні газові двигуни можна використовувати для забезпечення аварійного живлення певних життєво важливих систем, таких як комунікаційне та навігаційне обладнання.

Rocker Lever Housing 3044787 For Genuine Cummins Diesel Engine Water Cooling

Допоміжна система

Суднові дизельні газові двигуни можуть живити допоміжні системи, такі як гідравлічні системи, системи охолодження та системи кондиціонування повітря.

Genuine Cummins Aftertreatment Shut Off Valve For Cummins Engine NT855 3035342

Морські нафтові вишки

Суднові дизельні газові двигуни використовуються для живлення генераторів на морських нафтових вишках, які допомагають забезпечити енергією обладнання та машини, що використовуються в процесі буріння нафти.

Сертифікати

Наша фабрика

Ми маємо достатні запаси, короткий термін доставки, надійну якість і вигідну ціну, що є професійною підтримкою для нас, щоб швидко виставляти пропозиції та надавати високоякісні продукти. А тривале післяпродажне обслуговування – ще одна наша перевага.

FAQ

Q: Яка витрата палива суднового дизельного двигуна?

В: У середньому якісний судновий дизельний двигун споживає близько 0,4 фунтів палива на годину на кожну одиницю кінських сил. Інші фактори, такі як умови води, опір і вага судна, також збільшать спалювання палива, тому їх важливо мати на увазі під час подорожі.

З: Яка нормальна робоча температура для суднового дизельного двигуна?

A: Найскладніший час для дизельного двигуна – коли двигун холодний або працює при температурі, нижчій за звичайну робочу температуру, яка зазвичай становить 85 градусів (185 градусів F), це час, коли він повністю піддається неповному згорянню.

З: Чим відрізняється судновий дизельний двигун?

A: Найбільша технічна різниця між морським і промисловим дизельним двигуном полягає в системі охолодження двигунів. Судновий дизельний двигун охолоджується морською водою. Використовуючи теплообмінник, морська вода може охолоджувати високотемпературну воду двигуна.

Q: Який діапазон обертів у судновому дизельному двигуні?

A: Повільною вважається швидкість до 300 обертів на хвилину, як у більшості великих двотактних двигунів, які зазвичай зустрічаються на кораблях. Середньошвидкісні двигуни працюють у діапазоні 300 - 900 обертів на хвилину. Вони найчастіше зустрічаються на невеликих кораблях і електростанціях, що приводять у рух електричні генератори та/або гвинт. Найбільш поширеними є високошвидкісні двигуни.

Q: Що контролює швидкість морського дизельного двигуна?

Відповідь: Усі дизельні двигуни зі звичайним механічним уприскуванням палива потребують певної форми регулятора швидкості для контролю або обмеження швидкості двигуна. Щоб допомогти контролювати швидкість обертання під час коливань навантаження, морський дизельний двигун має регулятори.

Q: Що таке паливний інжектор у морському дизельному двигуні?

A: У суднових дизельних двигунах є два типи паливних форсунок. Один тип – це охолоджувана форсунка, навколо якої циркулює масло або вода в замкнутій системі. Інший тип — це неохолоджувані інжектори, які залежать від циркуляції палива для підтримки бажаних температур на розпилювальних форсунках.

З: Які 4 типи суднових двигунів?

Відповідь: Існує кілька морських двигунів і силових установок, але чотири основні типи: підвісний, внутрішній, кормовий привід і реактивний привід.

З: Яка основна функція суднового дизельного двигуна?

A: Судновий дизельний двигун забезпечує рушійну енергію для руху судна. Це поршневий двигун, який може рухатися вперед і назад зі змінною швидкістю. Він подібний до двигунів із самозайманням у великовантажних транспортних засобах, але з більшою складністю та потенціалом вироблення енергії.

Q: Який поршневий матеріал у морському дизельному двигуні?

A: Поршні виготовлені з чавуну, а їх поверхні хромовані. Вони можуть бути інкрустованими (з хромованими вставками) або кільцями з бронзовими вставками. Залізний або алюмінієвий сплав (невеликі двигуни).

Q: Яка витрата палива суднового дизельного двигуна?

З: Які основні компоненти повітряної системи запуску морських дизельних двигунів?

A: Електричний стартер із достатньою потужністю для обертання великого дизельного двигуна сам по собі був би настільки великим, що був би непрактичним, тому існує потреба в альтернативній системі. Система повітряного запуску складається з трьох основних компонентів, а також різних компонентів безпеки, а саме: інжектор повітряного запуску, розподільник і ресивери повітря.

Q: Скільки часу потрібно, щоб прогріти судновий дизельний двигун?

A: За помірних температур, наприклад під час сезонного плавання, запустіть двигун і попрацюйте на нейтральній передачі на швидкості трохи вище низької холостого ходу не довше 5 хвилин, щоб нагріти масло. Як зазначалося вище, дизель не нагріється до робочої температури, поки він не буде під навантаженням, але коли масло також холодне, воно не повинно приймати навантаження.

З: Як охолоджується судновий дизельний двигун?

A: Більшість нових суднових двигунів використовують закриту систему охолодження. Це означає, що у верхній частині двигуна є невеликий резервуар, який використовує комбінацію прісної води та охолоджувальної рідини. Ця прісна вода циркулює через двигун і через теплообмінник. Прісна вода в цій системі поглинає тепло двигуна.

З: Як працюють паливні форсунки в суднових дизельних двигунах?

Q: Що таке поворотна передача на судновому дизельному двигуні?

A: Поворотні механізми зазвичай використовуються для важких дизельних двигунів (низька швидкість), а також для двигунів середньої потужності. Це використовується для складання двигуна шляхом обертання маховика на дизельному двигуні та для обслуговування двигуна.

З: Як підготувати судновий дизельний двигун до запуску?

Відповідь: Щоб забезпечити швидкий запуск, циліндри та головки суднових двигунів прогріваються за допомогою циркуляції гарячої води. В якості попереднього кроку вахтовий інженер повинен перевірити, чи паливо, мастило та охолоджуюча вода знаходяться на робочому рівні, а баки належним чином осушені.

З: Яка різниця між турбокомпресором і нагнітачем у судновому двигуні?

A: Нагнітач приводиться в рух від колінчастого вала двигуна за допомогою ременя, вала або ланцюга, тоді як турбокомпресори отримують свою потужність від турбіни, яка збирає енергію з вихлопних газів двигуна. Простіше кажучи, турбіна – це повітряний насос, який дозволяє нагнітати більше повітря в двигун під вищим тиском.

З: Яка основна робота морського дизельного двигуна?

A: Газ, що розширюється від палива, що згорає в кисні, штовхає поршень вниз по циліндру, обертаючи колінчастий вал. Колінчастий вал обертається за годинниковою стрілкою, а поршень рухається вниз по циліндру. Впускний клапан відкритий, і турбокомпресор втягує або вдавлює свіже повітря в циліндр.

З: Чим відрізняється судновий дизельний двигун?

Q: Що таке наддув у судновому дизельному двигуні?

Відповідь: Наддув — це процес, під час якого в циліндр впускається велика маса повітря для згоряння, і, отже, ефективніше спалюється більша кількість палива. Вихідна потужність двигуна збільшується за рахунок підвищення теплової ефективності без збільшення розміру двигуна.

Популярні Мітки: оригінальний морський дизельний газовий двигун cummins, Китай, завод, ціна, в наявності, зроблено в Китаї

Оригінальний морський дизельний газовий двигун Cummins

Переваги морського дизельного газового двигуна

Чому обирають нас

Типи суднових дизельних газових двигунів

Матеріал морського дизельного газового двигуна

Сертифікати

FAQ